おだし～のブログ一覧

３月２日に不動車になり早１ヶ月。
先日の原因探しで燃料パイプ（ポンプから車体裏の金属パイプまで）のゴムホースの劣化による燃料漏れと判明したので昨日作業を実施しました。

結果的になんとかウチのＲクンが復活しました。
バッテリーは要交換ですけど・・・。

結果的に今回の原因は、

①モジュレータの不具合
②燃料ポンプの不具合
③燃料パイプの不具合

の３つが複合的に絡んだモノだったようです。


おそらく、③に関しては燃料ポンプがほぼ新品のニスモ品に交換された事で、劣化していたホースに燃圧がかかって漏れ出したのでは？と思いますが。


現在までに②の燃料ポンプは交換済みですので、今回は、
①モジュレータの修理
②燃料パイプの交換

となります。

で、その燃料ホースですが、純正品は既に廃盤だそうで、代替品はメーター売りで￥１万超えだそうな。

必要な長さはそれぞれ35ｃｍほどで、アホらしい額です。


そんな話をいつも本業でお世話になっているクルマ屋さんのメカの方に何気なく話したところ、
ホース屋さんを紹介してもらえました。

しかもメチャクチャ近所です（汗）
いつもお店の前を通っていたんですが、全く気付かず・・・。

正に灯台元暗しですね。

で、ＢＮＲ３２に合うサイズを購入となるわけですが、
果たしてクルマに使えるのか？と疑問だらけですので、
店主に色々質問して、燃料（ガソリン）用のパイプを紹介してもらいました。

ポンプ側、配管側ともに外径が9ｍｍなので、
ちょっと細めの内径8ｍｍを購入しました。

そのお値段は￥600/ｍ（笑）
※画像は勢いで２ｍも買ってしまったホースです（汗）
純正の価格って一体・・・。

ちなみにこのホースは横浜ゴム製ですが、バイク乗りの方々は結構使っているそうな。
まぁ。あくまでも社外品ですので、ご使用の際には自己責任で・・・となりますが、
お店の店主いわく、特に不具合の報告はないそうです。

ただ、個人的に気になるのが許容圧力が0.2Ｍpaって表示。
ニスモのポンプの圧力に耐えられるんだろうか、ちと心配。

色々調べたら、ネット通販で入手できるホースは0.1Ｍpaが多いので、
それよりは良いと思われますが・・・。


あ～単位の勉強しとけば良かった（汗）

とまぁ、こんな感じですが、とりあえず復活です。

あとはバッテリーを買ってこないとですが、これは業者さんから格安（量販店じゃ買う気がしなくなるお値段）で入手できるので安く済みそうですし。

って事で、明日はデントでバッテリー代を稼いでこなくっちゃ（笑）

震災から1年。
この1年が早かったのか、遅かったのか、それは人それぞれでしょうけれど、
私はあっという間の1年でした。

この1年で復興に何か貢献できたのか考えると、私は特に何もできていないなと、改めて痛感しています。

皆さんはいかがでした？



さて、今月2日からエンジンがかからない我が家のＲ君ですが、土曜日に師匠とゆーころさん、とむさんの４人で原因の調査を行いました。

まずはゆーころさんの手持ちのパーツ（名称はなんだっけ？）をコンサルトに接続してエラーを確認。

が、うまく作動せず・・・。

他のＲだとちゃんと作動するんですが・・・。


で、次の手としまして、とむさんから拝借したフューエルモジュレータに交換してみるも変化なし。

こりゃエンジンまで燃料が来ていない？？

モジュレータを直結しても変化なし。


って事で、今度はプラグの状態の確認。


結果はカブってません。


あれ？？
あれだけクランキングしても濡れていないってのもおかしいぞ・・・。



で、ふと思ったのがガソリン臭。


下を覗いてみると・・・



お漏らししています（汗）



もともと動きが悪かったポンプが正常品に交換され、怪しいモジュレータも交換したので、
どうやらポンプ以後のホースに圧力がかかって漏れたみたいです。


いくらゴム製とはいえ、そんなに劣化するのか？とも思いましたが、
よくよく考えると登録20年のクルマを所有したことって初めてなんですよねぇ。


師匠曰く、こんなもんだよ～との事なんで納得しましたが（笑）



というわけで、今回もメカに関しては皆様にお任せしっぱなしでしたけど、
何とか原因を特定できそうな感じです。


ちなみに今回のブログでも簡単に書いていますが、結構大変でした（汗）
当事者なんで、写真を撮る余裕もないくらいですから・・・。


キット詳しいレポートはゆーころさんやとむさんがしてくれるでしょう（笑）



って事で、次回は燃料タンクを降ろす事が決定しました。



それでは。

こんばんは。
先日２台の３２（Ｒ＆Ｚ）を人力で押して移動したため、全身筋肉痛のおだし～です（笑）

あれから数日経過していますが、未だに原因を特定できておりません。

とりあえず、燃料ポンプは師匠のタイプＭからニスモ品を拝借しましたが、変化なし。
話題のフューエルモジュレータを直結しても変化なし。

ゆーころさんからパワトラを拝借しても変化なし。

セルは回れど初爆がないので、点火系だとは思うんですが・・・。


まぁ、ゆっくり原因を特定していくつもりです。


ちなみに土曜日に会ったＳ.Ｅ.Ｍのメンバーも帰りにエンジンブローしたとの連絡がありました。
そして本日、三番隊さんからもエンジンの調子が悪いとの一報が入りました。

私の知人にマシントラブル病が感染しているようなので、皆様お気を付けくださいませ（笑）


でも私は誰から感染したんだろう？？



それでは。

気が付けば、一か月ぶりの更新になっちゃいましたね。

今日は3月2日。
そう、今日は32の日なんですね。

で、我が家の32Ｒといえば、本日みごとに不動車になりました（笑）

事の起こりは昨日の23：00頃。
私のクルマいじりの師匠宅までの移動中、なぜか走行中にエンジン停止・・・。

1分くらい待つと再始動できたんですが、すぐに再停止。

何とか自宅に戻ったのが0：00頃。

そんな事で師匠の家まで行けなくなった事を伝えると、師匠が自宅まで来てくれました。


で、急遽、症状確認のテスト走行に出たものの、自宅かた１Ｋｍほど離れた所でまたエンジン停止・・・。


今度はセルは回るものの再始動する事もなく、完全に不動車に。

場所がコンビニの前だったので、とりあえずコンビニの駐車場にＲを押して入れて、
師匠のクルマを取りに一旦戻り、工具類を持ってコンビニまで戻り、駐車場で燃料ポンプを確認すると、全く動かず。
叩いてもダメって事で、師匠のクルマで牽引したのですが・・・。


なんと牽引中に師匠のクルマも謎のエンジン停止（笑）


症状的にウチのＲと同じですが、これで２台とも不動車に・・・。

こんな事ってあるんですねぇ。

しかも師匠のクルマはＺ３２。

32の日に2台の３２が不動車ですよ（笑）



結局、近所にいる後輩からクルマを借りて改めて２台をそれぞれ牽引しましたが、
全てが終わったのが朝の7：00.


なんだかなぁ～という32の日でしたよ。

ま、遠出していた時でなかったのは不幸中の幸いだったかな。



しかし、クルマって重いですね～。
Ｒには商売道具のデントツール満載でしたから、普段よりさらに重いし（汗）

現在、全身筋肉痛です・・・。



って事で、大冒険の3月2日でした。




それでは。

先ほど同じネタを掲載しましたが、詳細が決まりましたので、改めてUPします

日時：2月4日（土）　10：00～15：30

場所：日産自動車（株）　横浜工場　ゲストホール
　　　　〒220-8623 神奈川県横浜市神奈川区宝町2

主催：日産テクノモデラーズクラブ（ＮＴＭＣ）
　 　 日産工機モデラーズクラブ（ＮＫＭＣ）

協賛：S.E.M.湘南モデルカー愛好会　
　　　　日産エンジンミュージアム　

内容：作品を囲んで模型趣味について語り合う、サロン形式のイベント
　　　　当日の作品の持込は大歓迎！

こんな感じです。

皆様のお越しをお待ちいたしておりま～す！