TSPRのブログ一覧

※今回はセッティング関連ではありません。 今週は日光サーキットでの走行会のためと今月後半のHPI耐久前準備でブレーキ関連リフレッシュです。 ブレーキはパーツレビューに記載したとおりとローターも変更してますが、恐らくなのと前オーナーからの譲渡品なので未記載にしてます。 ・ブレーキパッド Winm ...
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最近、S2でのドライ率が低くて悲しいところですが、10/3のリベンジのために昨日TC2000に行ってきましたが、雨で大撃沈😭 予報では1日もってくれるはずなのにE1枠直前で雨がしっかり降ってきやがりました💦 日頃の行いの所為なのかとも思い、気張らずに先週の仕込みwから今回は知人のプロに枠の前半 ...
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S2000で初のドライ走行を筑波へ行ってきました。 今回はEVレースが夕方？くらいにあったためにE枠がなく、T1・T2枠で走りましたが、Y枠もT枠も台数MAX(30台)なのでだいぶ混んでました💦 それでもT枠の方々はレース慣れしている方々ばかりなので30台でも上手くバラけたり、抜かし抜かさせて等 ...
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今まで解説をしていなかった内容(タイトル)の件ですが、実際にツインスプリングをやっていらっしゃる方で伸び・縮みの比率(配分)を計算や実測されていない方はほぼ居ないとは思ってますのでわざわざ解説するのもと思い、省略しておりました。 また、私が解説というのも多種多様な方々が行っているのでおこがましいと ...
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S2000のリセッティングをここのところでずっと行ってきましたが、よく見ていらっしゃる方だと？がついていた方もいるかもしれません。 それはスプリング内径のIDについてです。 今回S2000に関しては当初、SPIRITダンパーはID:60サイズが元々でしたが、今回リセッティングに際してID:65に ...
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お疲れ様です！ 先週は土日で予定があり、今週末はレースサポートなので時間が無いので仕事終わりにリセッティングの続きを先程行いました。 乗って走って街乗りでの試走ではほぼ暫定セットができましたのでブログを上げてます^^* ・フロント フロントに関して本当であれば、サブスプリングはメインの下にセ ...
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S2000こと"えすみ(に)マキコちゃんのリセッティングに関して公表理由をかいておきます。 今まで私自身は大した腕ではありませんが、2L以下のNA車で草レースに出ています。 そのレース車両(車検付き)のデータは自分の脚のセットやN1のようなルール内での積み重ねは財産であり、ライバル等に対して車重 ...
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私ネタです！ S2000を買ってから色々と脚に関しては思うことが多々合ったので自分仕様への変更と今までのやり方の実験としてのリセッティングとしてスプリング交換を行いました。 ・サスペンションスペック SPIRIT(Spec-S？ 特注) Fバンプラバー:17mm Fストローク長:95mm F有効 ...
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8/14に袖ヶ浦FRWに行ってきました^^* 行きの高速で乗り味を確認しましたが、前日にプリロード分の車高までは調整しませんでしたので同じ数値分の方が良さそうなので車高を現地で走行前に下げました。 残念ながら当日は雨でしたが、コース的にも路面μが低いので皆さんの言っていたことがよく分かりました� ...
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この前購入しました、S2ことマキコちゃんのサスペンションの採寸を本日行いました😁 明日のサーキット準備も兼ねてついでの作業でした！ 乗っていた感じではストローク感は無いものの路面が良ければ良いとは思いますが、ストリートや縁石をガンガンのるサーキットの場合には跳ぶ硬さです。 プリロードが4mm前 ...
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