ナナオのブログ一覧

こんばんわ。


では早速。

１７日。土曜日。





添加剤動画。





１８日。日曜日。





水量点検。





燃費測定。





N-ONEの燃費は　リッター１６.１１キロでした。


そして恒例の





VIVAN視聴セット☆笑

１９日。月曜日。







いまごろプライベートライアン。笑

２０日。火曜日。






ノーカントリー。

２１日。水曜日。



ホースのベタベタが気になってます。





ガソリンを含む空気が通るホースです。

事前に見積もりを依頼しておきました。





４本で１０万円超え。笑汗

２２日。木曜日。







トラベルナースみたいなドラマが始まりました☆

２３日。金曜日。




ホースのベタベタ洗浄で使います。





２４日。土曜日。








ホースを取り外してベタベタの除去作業をします！





表面に滲みだす謎の液体・・・。





とりあえず１本取り外して外側の皮を剥いてみました。笑





ニッパーでチマチマ切ってたら・・・




分厚い皮が剥げて意気消沈・・・。笑泣


皮むき動画。






拭いても拭いてもベタベタするのはホースの皮が原因みたいです。


２５日。日曜日。





ベタベタするホースを全部取り外して





刀鍛冶の里から届いた日輪刀で削ぎましたよ。笑






彫刻刀で裂くように皮を剥きました。笑





ニッパーやハサミでチビチビ切ってたらホンっと日が暮れますよ。汗

皮むき動画②





内側のメインホースは使えるので保護用のシリコンホースを通して

組み付ける予定です☆





限定品のイチゴ味♪

そして恒例の




VIVANT視聴セット☆

２６日。月曜日。







今週末はテスト走行がてら道の駅に行って




和栗ソフトを買う予定でしたけど





人気爆発で今季はもう販売終了となってました。笑泣

その代わり





３１日までの限定ソフトを買います！

テスト走行よりもこっちがメインかも？！笑


つづく！

こんばんわ。





某国の国旗の上には　清国の属国と書かれております。笑

上の文字はトリミングして(笑)兎に角ひた隠し。笑


それでは早速。

１０日。土曜日。３連休です。




LSD取り付け後の初走行。




山陽自動車道でテスト。





それから　道の駅ソレーネ周南に。





和栗ソフトを買いに。





季節限定商品。５９０円。





最高の逸品☆





オイル漏れや異音はありません。





お土産を買って戻ります。





LSD動画。。






イニシャルトルクが上がったけど違いがサッパリ分かりませんでした。笑


１１日。日曜日。





ふと気になったのでパワステフルードを交換しました。





長い事 在庫で残ってたけど今回で使い切りました。





２００ｃｃほど抜いて新油を入れるだけ。





前回交換から２年経ってないけど微妙な色です。





さすが新油☆



洗車の前に





ツナギとボディーカバーを洗濯。

洗濯の間に





洗車をしました☆





手洗い洗車は１年７か月ぶりです。笑





定点カメラをセットしてコインランドリーに。





戻ってカメラを確認したら





NSXが釣れてました。笑




そしてテスト走行に。




ASRが作動するのは正常の証？！笑






燃費はリッター４.３１キロ。






そして恒例の





以下省略。。


１２日。月曜日。連休ラスト。







整理整頓。





ヘアーサロンに。





コーヒー頂きました。

UCCです☆







人気大爆発で完売。笑汗

再販開始されたらもう一回行ってきます。





１３日。火曜日。








CVTに添加剤を注入。

１４日。水曜日。








１５日。木曜日。








ネタが無くなったので(笑)ポリッシャーで磨こうかな～？

って思ってる最中です。笑

何か１００％失敗しそうな予感がするので敬遠してたのですけど・・・。


おまけ動画。。






つづく！

こんばんわ。







では早速。


４日。日曜日。




１０：３２。。






作業開始。



イニシャルトルクが気になってしょうがないので

測定できる程度に仮組み。





イニシャルトルクが１５０Nm以上になってバキバキにならないか

毎日毎日気になってしょうがない。笑汗

その逆もありで・・・

低過ぎたら皿バネを裏返して組んだ事を後悔しそうだし。汗





そして測定。

トルクレンチに刻んである４２Nmにセット　→　あっさりとクリヤー。

規定値の上限　７５Nmでも　あっさりクリヤー。

嬉しいけど　感触からして何かとんでもない高トルクになってるような・・・。

一気に９８Nmで勝負！　これでカチッってなったら

LSDバキバキのドリ車になります。笑汗







結果は　上限をちょっと超えた８２～８３Nmでした☆

予想は９３Nmだったけど　何か奇跡的にイイ感じになりましたよ。笑





狭いけど淡々と組んでギアオイルを入れて終了。

５時間くらい？の作業でした。





最後に手で回してみたら

んまあ重い重い。笑

ドリ車と同じくらい？いやそれ以上に重い？！笑


LSD依存克服動画。





あとは走ってみてどうなるか？ですね。

雨が降ってたので走行確認はしませんでした。






そして恒例の





以下省略。


５日。月曜日。







６日。火曜日。







７日。水曜日。








８日。木曜日。





今週末は　高速道路でLSDのテスト走行をしてきます。

そのあとは





この時期限定の和栗ソフトクリームを食べようかなと☆


あとサーキットはこの時期特有の専有で埋まってるので





１１月に行く予定です。

雨を狙って行くつもりだったけど

足回りの状態も確認したいので　今はドライ路面が希望です。笑


つづく！

こんばんわ。





では早速。


９月２６日。土曜日。







廃油の処理。


２７日。日曜日。








普通に雨。笑

という事でテスト走行は中止にして馬小屋に直行。





またLSDを取り出しました！笑

リアバンパーがあると作業スペースが驚くほど狭いので

足回りをバラバラにして

ジャマなドライブシャフトを限りなく遠ざけました。笑





狭いスペースで無理して作業したら　またケガをするかもしれないので。汗





ディスクプレートの測定。












フタをして終了。





寸法が分かったのでシムを購入。


皿バネは厚みの設定が薄いのでシムを足すことにしました。

あと自作ステンレス製シムは耐久性が無いみたいなので

ちゃんとした材質で作ってあるメーカー品にしました☆

バネ鋼かSK材と思われます。





降ろすのがめんどうなのでこの状態で帰りました。笑


バラシ動画。。




バラシ作業は４時間で終了。

ケガは無し！笑






N-ONEの燃費はリッター１４.７４キロ。

そして恒例の




以下省略。





本当に省略。笑


２８日。月曜日。









２９日。火曜日。








３０日。水曜日。








シム到着☆


１０月１日。木曜日。








洗浄して




色々と測定して





オイルを塗って組み付け。





作業用グローブはパーツクリーナーに対する耐性が無いことが判明。笑汗

ディスクが片側０.１ミリ摩耗してるので

厚すぎる０.２ミリのシムでもたぶん大丈夫？と思います。笑

これで０.１ミリのシムを入れた事と同じになると思うのですけど？


これでイニシャルトルクは

予想だと　上限７５Nm＋(７５Nm－４７Nm)＝１０３Nm

１０３Nm－１０Nm(皿バネを逆にした分)＝９３Nm


あとは組んでからのお楽しみですね。


２日。金曜日。








３日。土曜日。








リングギアをトルクレンチで締め付けてLSD完成☆


LSD動画。。







あしたは組み込んでイニシャルトルクを測定します。

またバラシ作業にならない事を祈ります。笑汗





インテグラ　高っ！


つづく！

こんばんわ。







では早速。

２０日。日曜日。

４連休が２連休になりました。笑汗





１１時過ぎ。






ウマにウマ。





リアバンパーの取り外し。





アンダーカバーの取り外し。





ドライブシャフトとか　その他のバラシ。





オイル排出。









オイルフィルター洗浄。





正体不明のゴミ？が大漁☆




デフのカバー。





なんだかんだで(笑)デフを取り出すことにしました。

朝３時か４時ごろまでどうしようか考えてたけど

みんカラを見ててポルシェの純正LSDをいじってる人のブログを見てたら

こりゃワシもやるしかねえな・・・と。笑





ここまできたら簡単に出せるはずだけど

ちょっと手こずって油断してたら・・・





察してください。笑






焦り倒して(笑)ティッシュを巻いて養生テープで圧迫止血・・・。汗

重いデフとM８ボルトの間に指が挟まれました！

これが下弦の馬の力か・・・。





こりゃ指を挟まないように全集中で行こう！って思ってたのに

LSDが抜けたはいいけど傾いてミッションの奥に入ったから

それを取り出すのに一苦労して・・・なんだかんだで集中力が

散漫になっておりました。笑汗





やれやれだぜ。


LSDをバラす時にボルトが硬くて電動インパクトが





過労と熱中症でダウンしてしまいましてん。笑汗

白い煙が出てきたので緊急で冷却しましたよ。笑

取り付けてるソケットレンチが　んまあ熱い熱い！！！！！！！！

こんどは火傷かよ。笑泣





LSDの部屋。





内部は拭いておきましたよ。





時刻は１８時。

やりっ放しでホームセンターに。笑




血は止まってます。

でも一番イヤな爪の根元の負傷・・・。

爪が生え変わるのは来年の梅雨ごろでしょうかねえ？笑泣


チッ。笑怒





この２つを購入。

でもなんか値段が高いなあ・・・・って思って

丸めて捨てたレシートを伸ばして見てみたら





ロックタイトが高い！笑

３８０円くらいかと思って値段を見ないで買ったのですよ。笑


会社に行って作業。





組み付けました☆





カム角を逆にして加速側を鋭くしました。

とは言っても　減速側もけっこうな角度なのですよ。笑





この絵に照らし合わせてみると

元々は加速側５０度くらい　減速側６０度くらいでしょうか？

両方ともカム角が鋭角って　どんな１.５WAYなんだよ。笑


イニシャルトルクを左右するコーンプレートは




クスコMZと同じ向きにしましたよ。

これも純正の入れ方とは逆です。

当たる面積が小さくなるので面圧が上がって

これでイニシャルトルクが上がるんじゃないかな～と？





ボルトを締めて完成☆

ただ・・・完全にオーバートルクで締めてしまったような？



デフ動画。。






恒例の・・・・





以下　省略。笑


２１日。月曜日。

連休ラスト。笑





オイル漏れの修理をしようと思ったけど






どうやらベアリングが圧入されていて抜けません・・・。汗

ということで・・・





あとは察して下さい。笑

お買い物に１時間ロスして





デフを組んでギアオイルを注入。







前日は８時間労働で

この日は７時間労働。笑

バテたし時間が無いのでテスト走行はまた後日。


２２日。火曜日。





仕事の帰りに馬小屋に。






車の後ろにあったやつを前に持ってきました。笑





これで出られますね。笑




バイパスでテスト走行。

いつもより　ちょっとアクセル開度を多くしただけで





ASR(電子制御)という名のトラクションコントロールが作動・・・。

やれやれだぜ。

ちなみにイニシャルトルクは４７Nmから３７Nmに下がってました。笑泣





何か残念な結果になってます・・・。

結果が良かったら

指のケガは名誉の負傷と思えるのに

これじゃあ単なるケガじゃあないか。笑


テスト動画。。






こうなったら　思い切ってオーバーホールしようか？





１０万円くらいかかりますけど。

それか





シムを入れてイニシャルトルクを上げるか。

ちなみにイニシャルトルクとカムが開いた時の実働のトルクは

別で考えないといけないとか。


あと散々調べて　今頃になって出てきた記事がコチラ。






コーンプレートを () じゃなくて　)( で組んだら

イニシャルトルクが下がるって書いてありました。笑


早く行ってくれよ！笑怒


２３日。水曜日。








ジェイソンステイサムにハズレなし☆

２４日。木曜日。







２５日。金曜日。





２７日は高速道路でテストしてきます。










というか・・・　もう一回LSDをバラす気マンマンなので

近日中にバラして何かをすると思います？！笑



つづく！