こんばんわ。
仕事の帰りに銀行に寄って預金残高を確認してみたら
何かよく分からないけど
４６３０万円ほど口座に振り込まれてたので
どうしようかな～と思ってる どうも ナナオです(^ω^)笑
FIAT５００が納車されて３週間が経ちました。
でも何か
ずいぶんと時が経ってるように感じます。笑
今回も１１万キロちかく走ってるので
いろいろとメンテする部分があるから
また濃厚な接し方？！になりますねえ(^△^;)笑汗
１８日。 水曜日。。
もう「N」には入れないので
AUTOモードで走ることにしました。笑
こっちの方がシフトアップもシフトダウンも
スムーズにつながりますよ？！笑
マニュアルモードの時 信号待ちとかで停止する時は
時速３０キロくらいになったら
２速から「N」にして惰性で走行して停止してました。
マニュアルモードでも
シフトダウン側は自動でやるのですよこの車。
んで ２速から１速にシフトダウンする時のガクッていう
大きいショックがマジでイヤなので(笑)２速から「N」にしてたのですけど
AUTOモードで走ったら
２速から１速にダウンする時に
ぜんぜんショックがないのですよ。笑
なんやこのスムーズなギア操作は！笑怒
ってことで マニュアルモードから
AUTOモードで走ることにしました。笑
アイスで休憩♪
シフトショックが無いから
デュアロジックのオイルもミッションオイルも
交換しなくていいんじゃねえ？！とか思ったり？笑
ECOモードだと早めにシフトアップするし
馬力が下がって乗りにくいので
通常モードにしました。
ECOモードだとハンドルがメッチャ軽くなるけど
通常モードだとハンドルが重いです。
F４３０も重く感じたし？！
いや・・ ただたんに腕力が無いだけ？！笑汗
エキマニの遮熱カバーの耳折りが両方終わりました。
あ～めんどくさかった。笑汗
ついでにFIAT５００に診断機を付けて
状態を確認しましたよ。
診断機確認動画。。
エラー無しでした☆
販売店もエラー無しって言ってたけど
一応確認しておきました。笑
もう一回確認。
「N」にしてる時にブレーキペダルを放したら
シフトフォークレバーはレリーズベアリングを押すのか
それとも押さないで
「クラッチペダルから足を離した」状態になるのかどうか。
結果は
クラッチペダル踏みっぱなし！笑
どうんな状況になっても
とにかくクラッチペダルを踏んでたいらしいです。笑
お届け物。。
けっきょくエアコンフィルター買いました。笑
外気導入にしてたら 変な臭いの送風が出てくるなので。笑汗
これも届きました。
ほんとにABS樹脂が接着出来るのかどうか 楽しみです！
１９日。 木曜日。。
ABS樹脂
接着できませんでした！笑
ですよね？
そんな うまい話は無いですよね？笑
ABSだけに ロックできませんでした？！笑
樹脂が反りあがってて 長時間ギュ－ッと上から押さえてないと
無理っぽいですね・・。
長時間押さえてるって・・そうとうバテますよね。笑汗
あとは 秘策？でやってみます。
ドライブレコーダーのリアカメラの位置が
どうもかっこ悪いので(笑)見えにくい場所に変更しました！
リアバンパーとリアディフューザーの隙間です。
ここなら目立たないのでいいかなと？
モニターで確認したけど
いい感じだったので？ここに決定です。
ついでに
診断機でクラッチウェアの確認をしておきました☆
９．６８３２２８％でしたよ。
クラッチ残量は９０％以上ありますね☆
ちなみに前回は
９．１３６９６３％でした。
８ヶ月 走行４９７キロで ０．５４６２６５％減ってます。
この調子だと
クラッチ交換は乗り換えるまでやらなくていいかも♪
まあ レリーズベアリングからのフルード漏れがあったら
ミッションを降ろすことになるけど(^＿^;)汗泣
診断機動画。。
あとは
週末のエキマニ取り付け作業だけです。
とりあえずエンジンをかける所までやっておきたいですね。
マフラーを固定する追加ステーの製作は
ボチボチやっていきましょう。
つづく！
Posted at 2022/05/19 23:58:47 | |
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