ナナオのブログ一覧

マシンの足は動くようになって　ハンドリングが良くなったんですケド
ナナオの足が超筋肉痛で痛みが取れません(>＿<)。右の
ふくらはぎの外側がマジで痛くて　歩行困難な状態(-＿-;)・・。
リヤタイヤを常にスライドさせるためにアクセルコントロールしたから
疲労が凄かったんでしょうネ～・・。　はだしでドリフトしても　こんなに
痛くならなかったのに(-_-:)。　もう　スライド量がビミョ～過ぎて
もろ　ドリフト！　ってよりも繊細な調整を強いられたからかも・・。
でもネ～　このスライド走法で走りが１４倍面白くなるのですヨ～(>▽<)。
しかもVTECとバトル出来るなんて～っ　サイコ～っ！。
そろそろ　筋トレ　始めマス(笑)。生活に支障をきたすので(~~;)。


あと～　画像のように　走行後にヒューズのフタが取れるんですヨ～。３ヒート目から
取れるようになりました。　ヒール＆トウの時にカカトが当たるのかナ～？。なんでだろ(?＿?)。
もしかして　スペシャルテクニック「ヒューズ＆トウ」の完成～っ！？(>▽<)。

そういえばネ～　食堂にソフトクリームが売ってあるのですヨ！。クッソ～っ買うヒマが無かった～。
今度行った時は　絶対買ってやる！。　んでネ～　この食堂がある意味がわかりました(~~)。
ここに普通の一般のお客も来たりするんデス。仕事でお昼休みに食べに来てた　
おっちゃん２人組みも来てたしネ～。パッと見は「平泉　成」と「平田　満」でした(>▽<)。
背がたっけ～　平田　満(笑)。
近隣の人の役に立って　これで地域活性化になってるから　なんかイイな～って思いましたヨ。

あっ　レブスピード買いましたヨ(~~)。今回はドラポジ特集でした。　でもナナオ号のはビシッと
ドラポジが決まってるので　特に得るものがなかったんですケド　織戸くんが　街中では
シートレールを１ノッチ下げてリラックスして運転してて　いざサーキット！って時には１ノッチ前に出す　って書いてあったので　それをやってみました(~~)。メリハリが付いてイイんだってさ。。

もっすごいイイです(笑)。

はじめはハンドルが遠くて違和感があるんですケド　足元の窮屈感がなくなって楽になりました(~~)。
カウンターを当てまくる人は　ハンドルが遠い～と不安なんですケド　まあ街中は街中と割り切れるのでオススメです。　ドラポジが決まってない感じなので　ヘンに無茶運転しなくなる？かも(~~)。

今日から　残業が２時間になりました。あと休日出勤が４回くらいあるので　忙しいデス(~~::)。
今月はメンテをメインにやりマス。んで来月の給料は多いので　１０月から走り込みの開始デス！。
ETCも付けちゃうゾ～っ！。　でもネ～　メンテ代がハンパネエっ！(~~;;)。

①ワコーズ・トリプルR　４リットル
②ワコーズ・クイックリフレッシュ　
③東名オイルパン
④オメガ６９０・７５Wー９０　３本
⑤フロント用バネ　９キロ
⑥TAKATAソフトクリーム　チョコ(>▽<)

６万円くらいになっちゃうんですけど　よろしかったでしょうかあ～？(～▽～;;)。

良くない(笑)。

ヨシ　とりあえず　寝よう(u_u)ZZz。　　

３ヒート目の前に　マシンのアライメントを測ってみました。
トー角は　フロントがアウト３ミリ　リヤがアウト１ミリ　　キャンバーは
フロント右が３.４度　左が１.５度　リヤは左右とも１.９度でした。
これかあ・・原因は～！？　フロント左のキャンバー角が少なスギ？。
なので　１.５度から右側と同じ３.４度くらいに調整しました(~~)。
ロールが大きいクルマ　タイヤの扁平が高いクルマには
多めのキャンバー角がイイはずなので　これで行ってみマス。
車高もこれで行きますヨ～！。走って帰ってきたら車高が落ち着いて
指１本分になってました(~~)。バネも交換ですネ～。　やっぱ足は
動いてナンボでしょう！(~0~)/。オトナになったのう。。


時間は１５：４０。　よし　最後のバトル　行ってくっか。
でも　追っかける敵機がいません・・。　ヴィッツがいましたケド。
EK９もコース内にいたケド　半周くらい離れてるしナ～・・。
一人っきりでアタックをしかけるって　テンション高くなくっちゃムリっぽい・・。

がしかしっ！(～▽～)←イイ意味で

暖気後のコーナー一発目で　アンダーだった挙動が治ってるじゃないですかあ～っ！。

いいタイミングで～　テンション上がって～　来た～～～っ！！。

超弱アンダー気味なので　さっきよりは全然マシです！。　イケる・・
これイケるゾ～っ！　って　ごっつテンション上がってきたので　バトル関係なく
タイムアタックに集中しました(~~)。　んで　気づいたんですケド　エンジンオイルがヘタって？
直線が遅くなってマス(~~;)。ヘアピンカーブ？を過ぎたら直線があるんですケド
そこで気づきました。　ったく　こんな肝心な時にパワーダウンかよ～っ・・。
でも攻めつづけました(~~)。　最善を尽くしてる時こそ　人間は進歩するのデス。
これでイイや～　とか　もうや～めた　みたいな状態では進歩も進化もありませんから～。

あ　この直線の時に　NA車両は一息つけるんですヨ(~~)。各サーキットのホームストレートみたいな感じ？。
でも気持ちはビリビリしてますケド(~~)。　んで　その直線のブレーキングポイントが　丘？みたいに
なってて先が見えないのですヨ！。　普通の人？は手前でブレーキングすると思うんですケド
ナナオ号は　丘の向こうが見たいので(笑)丘を過ぎてブレーキングしてみました。
遅すぎました(～▽～;)。完全に突っ込みスギっ！(~~;)。２、３回タイヤロックさせてコース淵ギリギリで
回避しました(~~;;)。あっぶネエ。　そんなことは忘れて次のコーナーめがけて全開～っ(～▽～)。

冒険は　人を成長させる。。

同じ事をやっててもスキルはアップしないのデス。新たなる学習を試みて習得するココロが大切なのデス。
無謀行為も　定着すれば正当法。　薬に手を出すのは無謀じゃなくて　人間失格者デス(v_v)zzz。


１６：００　走行終了～。　周回数：１１周
ってことで　実践の戦闘を無事終えました(~-~)。
んで　スポーツドリンクを買いに行く途中で　なにげなくモニターでタイムを確認したら

ん・・　１分０９秒７３１・・　　　・・０９秒・・　あ～っ！　９秒台入ったじゃんかあ～っ！。
目標の７０秒を切れたので満足デス(~~)。　ちなみに今回は全部で１０台いましたケド
ナナオ号は総合で３位でした(>▽<)。　１位の人は　たぶんセミスリックのロードスターの人デス。
６秒台でした(~~;)。２位が８秒台。４位がロードスターの奥さんでナナオ号のコンマ２秒落ち・・あぶネエ。
っつうか　みんな僅差でした(~~)。
いや～　ランエボみたいな反則戦闘機がいなくて良かったデス(笑)。
やっぱVTECを追っかけるのが面白いですネ(~-~)。

あ　ちなみに　TAKATAのホームページにランキングが載ってました。
非公開にしようと思ったケド　家に帰った時点でもう掲載されてました(~~;)。
ヨシ　シルビアNAクラスの１位を目指して　やったるゾ～っ！。

片付けて４時２８分にTAKATAを出発。　防府に着いたのが８時４８分。
ETC・・　付けたい(笑)。　でもオイル代に使うので　またお預けデス・・。
行き帰りの走行は　今のトコロ　苦にならないしネ(~~)。なぜか　眠気も無いんですヨ～。。
帰ったあとに　２回ほど会社に行って機械をセットして　朝５時までイロイロ対策を練ったり
検索したり　モザイクったり(～▽～)。　そのあとは～　超爆睡でした(笑)。

ということで　「TAKATAサーキット　７０秒斬りツアー２００９」無事終了いたしました(~0~)。
次回　「TAKATAサーキット　秋の大運動会ツアー２００９」　は１０月に開催デス。。

画像は　TAKATAサーキットのコース図デス。。
青森県ではありません(～▽～)。
３ヒート目の前に　もしかしたらフロントのバネレートが低すぎて
線形密着してるんじゃないの～？？　って思ったので　実験的に
バネにプリロードをかけてみることにしました。これで良くなったら
バネレートを上げマス！(~0~)。　もしかしたら　フロントのバネは
１０キロのままでも良かったのかも～？(v_v;)zzz。
車高調の皿を２周ほど回して　そのついでに　タイロッドエンドと
ロアアームのボールジョイントのゴムブーツに　厚い遮熱テープを
貼っておきました(~~)。　ローターの熱が凄いので　貼って正解でした(~~;)。


がしかしっ！(～▽～;)←もうこれイヤ～っ

ジャッキを降ろしてみたら　ぬあんと～っ　フロントの車高が　高床式住居みたいに
もっすごい上がってるじゃないですか～っ！(◎＿◎;)・・。

アハ・・

アハハ・・・

アハハハハハ・・・・

ギャハハハハハハハハハハハハハハハ

っつうか　笑えネエ・・。

なんかカッコ悪い・・。

まあ　とりあえず　これで行ってみるかあ。このくらい車高が上がったらどうなるのか
それも楽しみだったりするのですヨ～。フェンダーとタイヤの間が　指１.５本分くらい空いてマス。
っつうか　この高さが丁度イイのかも！？。最低地上高も稼げるし～。

タイヤの空気圧は　あんまり変化ないので未調整。　フロントの減衰力を５段下げて
３ヒート目　行ってみマス！。


暖気後　一発目のターンインでハンドルの手ごたえが全然違うじゃないですかあ～っ！！！。
足が動くって・・　こういう状態だったのネ(~~;;)反省・・。これからは「車高が高いクルマの方が評価が高い！」　って感じで見ることにしよう。でも高すぎるクルマもイヤですケド(~~;)。

ハンドリングが激変した我がマシン。　ふと気がついたら　前方にローレル発見。
タイヤを何本も降ろしてたから　ドリ野郎に違いない。　んで　新コーナーの左旋回で
テールスライドしやがったっ！。　左側の縁石にフロント左タイヤが乗り上げてたケド(笑)。

フッ　「相手がドリフトなら　こっちもドリフトで行く　理屈じゃないんだ　わかるだろう？」

一歩間違ったら２人とも　水が入ったバケツを持たされて　廊下に立たされてますヨ(～▽～)。

「パフォーマンスが目的のドリフトは　禁止いたしマス」　TAKATAサーキット　店主　


ハンドリングが格段に良くなったケド　まだアンダーが出るんですヨ～・・。
左コーナーはイイ感じなのにナ～・・。　だから新コーナーの左３速テールスライドは
面白いですヨ(~~)。右コーナーは　ビクビクして攻めきれてないですケド(~~;;)。
新コーナーのスプーンカーブ？(画像の一番右上のコーナー)は　鈴鹿のスプーンみたいに
複合コーナーみたいな感じで走ればイイかもネ？　って走行中になぜか思ってしまって
実際にやってみたら　なかなかイイ感じでしたヨ(~~)。ただ　右コーナーなので
アンダーが辛いんですよネ～・・。　そんな時　敵機が２機現れたのですヨっ！。

強敵の　EK９とFD２(？)デス！。新旧のシビックとバトルなんて・・　分が悪すぎる(~_~;)・・。

まずはEK９から。　速いっ！・・　バ　バカなっ・・　クソッタレっ　着いて行くのがやっとだゼっ・・
んで　例のスプーンカーブ。　コースを走りなれたEK９のラインをコピーしてやろう　グッヘッヘッヘ
って思ったケド　アンダーで外に膨らむのですヨ～(~~;)。
「クッソタレ～っ　セカンダリーダンパーの中身が　ゆずポンなんじゃね～のか～っ！？」。

どうにか喰らい着いて行って　またスプーンカーブ。　今度は持論のライン取りで勝負！！
やっぱ進入で追い着きマス！。　フッ　勝負あったナ「ミサイルロックをかけてやろう」。
がしかし！(～▽～)←こ　こ　こんなトコロでえ～っ！？
進入速度が高すぎて　肝心なトコロで大アンダーがあ～っ(笑)。アンダーが出るほどのことじゃないのに　なんで左のフロントタイヤだけ喰わね～んだヨ～っ(>ε<)。
追っかけ回してる途中から　シフトアップでギアがギィ～っ　って言うようになりました・・。
ミッションが古いからだ　って思ってたんですケド　これって「オイルのタレ」だったんですネ～。
もう　これぐらい厳しい条件のサーキット走行でした。

うげっ出たあっ！・・新型シビック・・　カーボンボンネット・・　なんか速そう・・　っつうか　速い(~~;)。
これまたバトル開始っ！。　追尾レーダーに映りもしない(笑)。こうなったら　なんでもやってやる！
ヘアピン(画像の一番左下)で１速にしたり　回転が下がるトコロではクラッチ軽く踏んでみたり
新コーナーは３速全開ちょいテールスライドして　シケインは　突っ込めるだけ突っ込んで
慣性で向きを変えつつ最終コーナーでテールスライドしないようにアクセルコントロール・・
んでシフトアップは激早で(~~;)。もうギィ～ギィ～言うのなんか　知ったこっちゃないっ！
１テンポ溜める時間なんて今の状況下では考えられへんのじゃあ～っ！。

・・・追い着けん(笑)。ハッキリ言って　マジ全開デス。　アンダーとオーバーの２面性を駆使して
喰らい着いて行ったのに・・。　インフィールドでは差が詰まってるようには感じたケド
完全にやられました・・。　しょうがネエ　ヴィッツでも抜いとくかあ(~~;)。
あ～・・　ヴィッツもハ～ヤ～イ～～～(～▽～;)。

ヨシ・・　ピットに帰ろう。。



３ヒート目。　ベストタイム：　１分１０秒４６４

またちょっとタイム更新したケド　もうムリです(~~;)。あれだけ強敵を必死で追い回したから　
ラップタイムが上がってるはずなのに　上がったのはコンマ３秒ですからネ～・・。
周回数は１６周でした。　　っつうか
スポーツドリンクを手渡してくれるオンナのコは　いないのかあ～っ！(笑;)。
あ～ノド乾いた。

バトル中の水温８０℃　油温１０７℃。　これ以上は上がらないみたいですネ(~~)。

さてと　ちょっとアライメント見てみるかナ(~~)。

２ヒート目。行っきマ～ス！。

コースに入って１周　暖気は終わった　んじゃ行くぜ～っ！。

がしかしっ(～▽～)。←定番になってしまった(~~;)。

１コ目のコーナーで　超ド・アンダー発生～っ！。ピットに緊急着艦しました。
リヤの減衰力をMAXにしたのがダメだったみたい(-＿-;)・・。
そうなんデス。減衰力とバネを硬くしたら　
そのタイヤのグリップが上がってしまうのですヨ(~~;)。リヤが突っ張って
リヤが流れやすくなると思ったら大間違いなのデス。


もう１回最弱に戻して　変わりにフロントの減衰力をMAXにネジ込んでみました。
フロントの踏ん張りが足りないからデス。　それでは高度を上げて　敵機を探索デス(~~)。


ちょっとフロントの入りが良くなったような気がしたケド
あんま変わんない(~~;)。タイヤがタレ始めたら　もうアンダーが凄いっ(~~)。
左コーナーの方がニガテなのに　なんで右コーナーでアンダーが出るんだろ～？。
荷重移動してないわけじゃないのに～・・。わざとらしいブレーキングドリフトしてやろうと思って
荷重移動させたら　もうド・アンダー(~~;)。
ド・アンダーGPがあったら上位に食い込めそうな感じデス(～▽～)。

２ヒート目は８周ほど走行。暑さでバテるのですヨ！(笑)。オマケに早くも足が筋肉痛(~~;;)。
現在は下半身が筋肉痛で二の腕が筋肉痛。とくに右足のふくらはぎの外側が痛いデス(>_<)。
あのネ～　普通のサーキットだったら違うのかもしれないケド　ここは　もう分かりやすく言うと
ジムカーナやってる感じなんですヨ(～ε～)。　もうバテバテです。　全周集中してるから疲れマス。
グリップ＋ドリフト＋バトルが同時進行って感じ・・。ドライバーもマシンも　キツイ～っ(>＿<)。

タイムが出るのは　春と秋。　あとの季節はメンテに費やそう。　
ってショップの人が言ってたナ～(～▽～)。
でも　真夏だと温存マネージメントの特訓にもなるし　ドライバーがバテるから早めに走行を切り上げるから
逆にマシンに優しい～！？。　優しくはないよネ(笑)。　あ　エンジンオイルは４CRじゃなくて
熱ダレに強いトリプルRにしますヨ～(１０W－４０)。それにクイックリフレッシュも注入～。
さっきオイル処理パックとオイルフィルターを買っときました(~~)。まだ５００キロも走ってないのに
もうオイル交換だなんて・・。オイルフィルターとも　もうお別れデス(~~;)。

安物買いの銭失い。。

走る時は　サーキットに耐えられるように作られたオイル「チューンドオイル」に交換しましょう(~~)。
あ～　デフオイルもオメガにしたいナ～。でも　ミッションとデフを同時に買ったら　マンションを買うくらいの大出費になるので　デフは　もう１回ほど走ってからにしマス。。



２ヒート目　ベストタイム：　１分１０秒７７８

ちょっとだけタイムアップしたケド　もうこのマシンで　いっぱいいっぱいの走りなんですヨ～(-_-;)。
なんかネエ・・　いつしか　目標が　６０秒斬りから　７０秒斬りになってた(笑～)。

ヨシ　ちょっとマシンのアライメントを見てみよっと。
左右の挙動の差が　あまりにも有りすぎるので～(-＿-;)・・。
せっかく　EK９の後ろに回りこんだのにっ　周回を重ねるうちにアンダーで離れて行くんですヨ。
ミサイルロックがかからないっ・・　　ヨシ　マシンのせいにしとこう(~~;)。

マシンに乗り込んで　ヘルメットとグローブを装着。
本気の戦闘体勢に入るのは　何年ぶりだろ？・・。
ヨシ　行こう。。

がしかしっ！(～▽～)。
長袖着るの忘れてた(~~;)。レーシングスーツは持ってないので
普通の　良く燃える化繊の長袖を着ました(笑)。もう買うモノが無いから
レーシングスーツ買っちゃうのもアリだネ～(~-~)。
ヘルメットとグローブを取って　長袖を着て　んでまた乗り込んで
ヘルメットとグローブを装着・・。バテる(笑)。

戦闘区域は　カンカンに晴れて　暑いアツいっ(~~;)。走る前に　他の人の走りを見てると
１分１０秒前後なので　「え"？　走りなれた人でも７０秒なの～っ！？」って思って
コリャ１分斬りとか言ってる場合じゃないぞ・・　ってビミョ～に引きました(~~;)。
走ってたのは　RX－８　EK９　MR－S　でしたけど　みなさん　排気音がオトナなのですヨ～(~~;)。
なんか　自分のマシンが恥ずかしい～(~~;;)。でも大丈夫ということなので安心？しました(~-~;)。

あの～　みなさん　けっこう速いんですケド～　それなのに１分１０秒って～・・
しかもナナオ号が一番戦闘力が低いし～・・　なんかイヤな予感がする～・・

ヨシ・・　行こう。

っつうか

ノド乾いた(～▽～)。


１３時スギ　コースイン。　空気圧　減衰力は　イジってません(~~;;)。
ハザードを出して低速巡航してると　敵機が横をすり抜けて行きマス。
水温７８℃　油温７８℃　ヨシ　そろそろ行くかっ！。ちなみに街中はMAX水温８０℃　油温８２度デス。

１ヒート目は７周。タイムが出る電光啓示板が見にくいっ(笑)。ガン見してたらブレーキが遅れて
大変なことになりますヨ(~~;)。　あと　なんかマシンの挙動が左右で違うので　なんかイヤだ・・。

あと旧コースはタイプRで過去に１回ほど走ってるケド　全然覚えてない(笑)。
あ　きになるギア比は　まあそれほど悪くないので　このままでイイかナ～(~~)。
それと　ナナオ的には　新コース区間の方がスキです！！！。
３速左コーナー　んで奥の登りの右コーナー　最後のシケイン　めっちゃオ～モロ～っ！。


マシンセッティングのため　ピットイン。
ピットのモニターを見てタイムを確認してみました。
１ヒート目ベスト：　１分１１秒６０９

もう　いっぱいっぱいなんですケド～(笑)。　マシンの挙動としては左でオーバーステアー
右がドアンダー　みたいな感じで　どうもリズムが悪いデス・・。

走行後の空気圧は　
フロント右→２.４キロ
フロント左→２.７キロ
リヤ右→２.５キロ
リヤ左→２.７キロ

減衰力は　フロント１５段中１０段　リヤ１５段中最弱
MAX水温８０℃　油温１０７℃

フロントの空気圧を２.２　リヤを２.５キロにしときました。
減衰力はリヤを最大までネジこんで２ヒート目に備えました。

それにしても　暑いっ(~~;)。汗がダラダラ　生でダラダラですヨ～っ。
スポーツドリンクで水分補給しないとヤバいデスっ(~-~;)。

あとネ～　ミッションオイルが高温になって　シフトアップするたびに　ギィ～っ　って引っかかるんですヨ～。　タイヤもタレてくるし～　んでエンジンオイルもタレて？タペット音がちょっとデカくなってたし～
それだけ今回は　気温にやられました(~~)。タイム出そうとする方がおかしい！？(~~;)。
エンジンオイルもギアオイルも交換して来てるのに～っ！(>ε<)・・。　なので　次回からは
エンジンオイルはワコーズ・４CR　５W－４０　ミッションオイルはオメガ６９０　７５W－９０にしマス！。

NAは壊れにくいのに　オイルのグレードを上げると　もっと壊れにくくなるのデス。。
ちなみに今回は　７０００シフトでした(~~)。回してる時間が勿体無いのですヨ！(笑)。
シフトもすばやく！リヤタイヤも食わす方向でアクセルを制御　ブレーキも本気でやらないと
マジで着いていけません(~~;)。本気でやっても離されて行くケド(v_v;)zzz。

それに比べて　新型のシビック(型式はFD？)の　あの高回転の音っ！！！
進化したVTECは凄いナ～・・。
ナナオ号よりもボディーがデカくて　エンジンが良く回って２２０馬力でしたっけ？。車重が重いケド
旋回性能も向こうの方が上なんだろうナ～。
RX－８もイイ音出してました(~~)。なんてお上品な排気音なんでしょうか(笑)。

さてと　マシンの挙動を確かめに行ってくるとするかナ。
もうタイムはOKとして(笑)このマシンのセッティングの方向性を探る(決める)ことを重視マス。。