フェノミナンのブログ一覧

ACTY-VANのエンジン逝きかけてます・・・
E07Aの構造上の欠陥とも言うべきヘッドのパッキン不良に気付かず、突発のエンストや始動不良にバッテリー取付け関係のトラブルだと思い交換やターミナル締め付けで乗り切ったのに　度々起こるしセル回るんで「あれ？点火系？」と思ってプラグコード抜いたら、、、

2番・3番のプラグホール内にオイルが溜まってプラグやプラグコードの接点がオイルベッタリでした（涙）
よせばいいのにプラグ外して溜まったオイルが燃焼室に入ってしまい・・・プラグとプラグホール・コードの接点をクリーナーで清掃して再始動できたけれど白煙が出てなかなか収まらず、コードの接点部に進入したオイルが清掃しきれてなくてコードにダメージあたえてしまった様で清掃後のアイドリングでまたエンストした後はエンジンが掛かったり掛からなかったりです（涙）　コードはSTREETのノーマルがスペアであるけれど他が大丈夫かどうか・・・
もう直ぐ車検ですが、ボディも塗装が死んでるのでパッキン交換や点火系交換で直すより解体方向で手放した方が良さそうです。
つーか、STREET手に入れた時点で直ぐ部品取して売れば良かったけど手遅れですね。。。

「E07A・オイル漏れ」でググッたら一発でヒットしました。

今頃ですがACTY-VANのPWを外しました。
PW取らなくても劣化で色が褪せたり割れたりとボロボロの内張りでしたが、PW取って土台の穴と配線用の穴と5つも穴が開いて。。。コーキングで埋めようか？（爆）

夜勤明けな上に寒い中STREETのサーモスタット交換の練習でVANのサーモスタット・LLC・ラジエターキャップを交換しました。サーモスタット交換はMA70時代に自分でオーバーヒート防止で穴開けた加工品に組み替えたりしたので初めてではないのですが、ACTYはリアミッドシップの箱バンでエンジンとラジエターが離れてて配管もフロア下通ってるので整備性もラジエター液の抜けも悪く道具もちゃんと準備せずに作業したので時間が掛かりました。。。
画像はウオポン部から外したサーモスタットで正常品なので閉じてて、、、　　外したら配管内の冷却水が1L位出てきました（汁）
序でに6000km走行のOILもフィルターと一緒に交換したので昼前に作業始めて終わったのは4時半でした（爆）
寒いのは体に堪えるので、冬場のDIYクルマ弄りはガレージ内で暖房かけてやりたいものですね。

昨年STREETを買って間も無い頃に左ウインカーの結露
発見補修したのですが。。。
右も知らぬ間になってました＞＜
何が問題なんだ？　今はVANに付いてるのだが、STREET
ではライト裏のウインカーの真上にサンルーフからの水
抜き有るのがやっぱり問題なのか？　
他の車両では見たことが無いので参ります。

本日ACTY-VANの車検に行き新しい車検証とシール頂いてきました。
が。。。事前の下回り検査でこの車MRだから走って問題ないからという勝手な理由でフロントはブレーキ周りだけみて下回りを診ずリアだけ下回り入念に診てテスター屋でも下回りパスして臨んだら、最後の最後にリフトアップでの下回り検査後ライン出られず車から降ろされ「タイロッドエンドブーツ破れてるから修理後再検査」を言い渡され市内のディーラー数件廻ってギリギリ検査時間内に修理完了再検査通過となりました（滝汗

走行距離は78800kmでドラシャのブーツ大丈夫だったから、安心してたのに思わぬところで出費してしまいました。今回光軸部品と併せ2万の追加出費で総額5万円を少し越えてしまいました。考えてみれば車齢14年でゴム関連が劣化してないほうがおかしいですね。ディーラー数件廻ったのは、月曜で予約修理が多かったりリコール対応に追われたりで本日中の修理が出来ない大きな店廻った為でした。