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先日チョイ乗りしてフルブースト(90kPa)かけたら又100kPaのブーストリミットに当たってしまった。ん？何か変化点あったか調べたのですが、ソレノイドバルブにダイオードを追加したのが原因のようです。
ちょっと気になったサイト。
http://www.irs-japan.com/?p=1524
これはインジェクターでの話ですが、同様の事が起こっていると考えられます。
ダイオードを追加するとサージは無くなるのですが、電流値のキレが悪くなり、スパッときれいに０Aにならない為、バルブの開弁時間に変化が出る(長くなる)みたいです。ブーストコントローラーの場合Duty比が大きくなるため、今回の現象と理屈が合います。コイルの電流、電圧は難しいですね。

全く機能していない排気温度警告灯を改造。ノーマルの配線を切り離し、ECUから信号２つ入れました。一つは設定ブースト圧90kPaで点灯、二つめは暖機用に油温30度以下で点灯。設定を変えればシフトタイミングライトにもなります。以上、フルコンの補助出力で遊んでみました。(遊びにしては配線が大変でした。)

さて、明日はエブリーの車検です。早い物でもう12年乗ってます。気に入ってるのでまだまだ乗りますよー。