KENJI-Fのブログ一覧

連日高齢者の暴走事故がニュースになりますが、先日私の実家の庭に隣の駐車場から車が飛び込んできたそうです。幸い怪我人は出ておりませんが、身近でも起きるんだなあと思いました。何か効果的な対策はできないのものなのか？。

９３０はバッテリーの端子やデスビの固定ナットが非常に締めにくい。そんな時に見つけたのがクローフットレンチというもの。クローフートと表記されてる場合もありますがCROWFOOT、カラスの足とでも訳すのでしょうか、見た目がカラスの足みたいなのでクローフットが正しい表記なのだと思います。
　話はさておき、3/8sqのラチェットのアダプターに取り付けるスパナの頭みたいなもので狭い所のナットが上手く回せる。いままでスパナを斜めにかけてチョコチョコまわしていたものが、すっきりしっかり緩めたり締めたりできます。

こんな便利なもの、私は最近まで知りませんでした。

この時期はどこも混雑しているので９３０のセッティングはやめてMTBで厚木市の山へツーリングに行ってきました。
　リジッドのMTB＋1.75のオンロードタイヤでしたが路面が乾いていたのでギリギリ、ホイルスピンすることなく登れました。
　頂上の展望台は見晴らし最高です。今日もいいトレーニングになりました。

遠くに見えるのは相模湾の水平線です。写真では見えませんが江ノ島がみえます。
もっと空気が澄んでいれば伊豆大島も見えます。

今日は調子確認のためショートドライブ。乗りやすくて調子いい。フューエルカットON-OFFの切替もキチンと動いている。現状-30kPa以下の低負荷巡航の空燃比をストイキで狙っているが、ここをもっと薄くしてみようと思う。だいたい100km/h以下の平坦路巡航のイメージ。
経済空燃比とやらでは17あたりだそうで、この辺を今後狙ってみたいと思います。　
その他は
１、低負荷巡航時点火時期
２、エコMAPの加速増量見直し。現状は結構吹いてるので、ここも見直す。
３、最新の霧化性能の良いインジェクターも興味あるのですが、全開時のデメリット
　　も耳にするのでパス。(というか金掛けたくない)

あと何かネタあるかな、、、思案中。

前回、マップの切り替え動作テストがOKだったので、配線の整理と切替スイッチの追加作業を実施。カーステ、ETC、空燃比計、ブーストソレノイドスイッチ等々で配線が増えてきてるので、正直面倒くさい。固定式のバケットが微妙に邪魔で作業姿勢も悪くて毎回疲れます(涙)
　スイッチを付けるスペースが１個分空いていたので穴あけ加工してスイッチを追加

ECUからの配線も見苦しくないように整理。

何とか作業完了。これでエコPGMとレスポンスビンビンPGMが切替できるようになりました。一つ気になったのがマップ１→２(スイッチON)は瞬時に切り替わるのですがマップ２→マップ１(スイッチOFF)の切替はタイムラグが３０秒ぐらいあります。再読み込みでも掛けてるのでしょうか？。今の私の用途では問題にならないのですが、NOSを付けてマップ切替で制御したい時には問題になりますね。EMSには別制御でNOSコントロールモードはあるのですが、、。
　とりあえず作業無事完了しました。次は何しようか？。