KENJI-Fのブログ一覧

今日は９３０のオイル＆エレメント交換。前回交換から３０００km、約2年ぶりの交換です。ここ数年は走行距離も少ないのでこれくらいのスパンです。オイルは走行しなくても酸化すると良く聞きますが、酸化の度合いをphなどの数値で調査した記事は見たことがない。オイルがヘタってダメになるなんて記事も見ますが、油温、油圧でキチンと調査した記事など見た事がない、、のでこれくらいのスパンでも問題無いと考えております。
　今回はエレメントも交換したのですが、なかなか緩まずエレメントが凹んできてしまいました。そこで、スクーターのプーリーを固定するレンチで回したところ無事緩みました。

この手のレンチではエレメントが変形。写真は交換後に撮ったものです。

プーリーレンチで無事緩みました。結構クランプ力あります。この工具、25年ぶりぐらいに使いました。
エレメントを外す時はオイルがこぼれるので、ウエスを敷いて養生したのですが、結構こぼれてしまいました。エレメントの横に穴をあけて緩めて穴を下に向けてオイルを抜く技もあるのですが、試してみればよかったかも。
とりあえず交換が終わり試走したのですが、油圧も音もフィーリングも殆ど変化は感じられませんでした。ちなみに今回使用したオイルは前回と同じCastrolのEDGE RS 10W-50です。Valvoline_VR-1Racingより安いので最近はこれです。フィーリングは大差無いです。
　さてこれで秋のツーリングの準備が整った。どこ行こうかなー。

秋雨前線が南に抜け、大陸の高気圧に包まれた。いよいよ秋か。外は凄い涼しい。日本の四季は前線の通過とともにスパッと変わる。とりあえず雨も止んだので我慢できずちょっとだけエンジン始動。セル一発でアイドリングも安定しております。
タコ右側のランプは本来排気温度計なのですが、改造して油温30℃以下で点灯する暖機用に改造してあります。夏の暑い日は始動から点灯しないのですが、今日は1分ほど点灯して消えました。とりあえずエンジン音を少し聞いて、今日は満足。

世の中ポルシェショップと称するお店がいろいろ有り、ブログを見るのも結構おもしろい。リフターも無くてエンジン脱着、オーバーホール、溶接、全て外注で自分の所ではオイル交換とかポン付け作業しかやらないお店なんかもある。
どこのお店にも良くある作業がプラグカブリによる不調対策での、プラグ交換です。各ショップでレーシングプラグ最高とか、ノーマルが最高とか、いろいろ意見があっておもしろい。どこのお店もプラグ交換して調子よくなりましたーなんて書いてますが、これって根本的な対策しないと又再発すると思います。９３０ターボの純正プラグなんか今、1本６０００円ぐらいします。安易にポンポン変えるだけの店も凄いし、信者(客)も凄い。いろいろあっておもしろいです。

外したプラグがクソカブリなのにそのまま交換のみ。ドイツ本国と日本じゃ使用環境が全く違うと思うのですが。

渋滞情報見たら御覧の有様。故障車だらけ。どうなってるんだ。

今日も夕刻トレーニングです。9月も半ば過ぎなのに昼間は暑い。今日は18時スタートで座架依橋まで。相模川の上は涼しい風が吹いていましたが、その他は日が沈んでも蒸し暑かったですね。今日はスマホで写真を撮ってみたのですが、夜でも手持ちで結構綺麗に撮れる。最近のスマホのカメラの性能って凄いんですね。これじゃデジカメが売れなくなっちゃいますよね。