のぢぃのブログ一覧

成人の日の3連休は、期限切れ間近のJALマイレージを使って熊本までひとっ飛び。
熊本からはレンタルバイクを借りて長崎までツーリングに行ってきた。
天気予報は3日前まで雨予報だったが、当日は30％以下の降水確率。
慣れないバイクで雨の中を走ることにはならなさそう。

早朝、4時半に家を出て羽田空港に向かい、熊本空港着は8:25。
空港からバスを乗り継いで、レンタル819加盟店のコウヤマモータースまで移動。
バスの中でうっかり居眠りして、バス停をひとつ乗り越してしまった。

今回レンタルしたのはヤマハのナイケン。
乗ってみた感じはフロント2輪を感じさせない、極めて自然なフィーリング。
車重が263kgとムルティストラーダ1200Sより50kg以上重いが、サイドスタンドを払って車体を立たせるときに感じる重さはムルティストラーダよりも軽く感じる。
きっと重心はずっと低いのだろう。
足つき性は驚くほど悪く、ムルティストラーダやCRM250と同じぐらい。
それでも、低重心のおかげか立ちゴケ耐性は高く、エンストしておっとっとってなっても耐えるのはずっと楽。
3輪ホイールということで極低速時の安定感に期待するが、トリシティを試乗したときのような安定感は感じなかった。
むしろ、ほとんど停止の状態で足を着かずにスタンディングをしようとしても2輪車とは違ってすぐに車体が倒れようとする。
高速走行では低いフロントカウルのせいで、ネイキッドと同じぐらいの風圧を受ける。
100km/h巡航でもムルティに比べるとすごく疲れる。
それと、横風が吹いたときの上半身のあおられかたが半端ない。
フロントカウルでヘンな乱気流が発生してるのかと思うぐらい。
横風に強いのがLMWの特徴なのだけど、車体だけ安定してるから上半身の振られかたが強く感じられるのかもしれない。
熊本の柚木ICから佐世保三川内ICまで2時間弱の高速のあとは、山の中のくねくね道や海岸沿いのくねくね道に突入して、やっとツーリング本番。
3速で6000rpmまで回してみると、アルトワークスを思い出す音質で3気筒エンジンがうなる。
ブレーキングはフロント強めのバランス。
フロントの接地面が多いからかな。
ムルティストラーダを普段運転している感触でフロントブレーキを握る手とリヤブレーキを踏む足に力を入れるとリヤABSの介入が激しい。
車体をリーンさせると、なんか重い。
左右に連続するカーブで振り回そうとすると、ムルティストラーダのようなひらひら感がぜんぜんない。
もっさり倒して、もっさり切り返し。
これは…3輪のデメリットなのか？それともVツインと直3の違いか？
昔、大型二輪免許を取ったとき、教習所にはCB750とHDスポーツスターがあったのだけど、スラロームはスポスタなら4秒台でクリアしたのにCBでは6秒ちょっとかかってた。
逆に一本橋はCBのほうが安定してた。
クランクシャフトが長い分、ジャイロ効果が強く出るから、車体特製にも現れるのだ。
私はひらひら感重視で単気筒かVツインを好んで乗っているのだけど、ナイケンのもっさり感は受け入れがたい。
歳を取ってムルティを扱いきれなくなったら次のバイクはナイケンもいいかな、なんて思っていたが、これはちょっとがっかり。
足つきの悪さも、歳を取ったら辛いだろうな。

佐世保港の壮大な眺めとか 九十九島の絶景とか、見どころの多い佐世保であったけど、バイクを走らせることに夢中でろくに写真も撮らずに長崎市へと向かった。
こんなとき、走りながら動画や写真を撮れるアクションカメラがかドライブレコーダーが欲しいなあと思ってしまう。
佐世保からはハウステンボスの脇を抜け、西海橋を通って大村湾の西側を南下した。
途中、針尾送信所にも立ち寄ったが、すでに真っ暗で見学施設も閉まっていた。
交通量の多いR206から長崎市へと入り、長崎駅近くのビジネスホテルに到着したのは19時過ぎだった。

フォトギャラリー1
フォトギャラリー2
フォトギャラリー3
フォトギャラリー4
フォトギャラリー5
フォトギャラリー6


帰りの空港から見えたあの山は阿蘇山だろうか。
雲に隠れて上空からの火口は見えず。
つくづく阿蘇山と縁がないな。

残る未経験県は鹿子島と高知。
鹿子島行くなら、大阪からフェリーに乗って行くのがいいかな。

諸君、飯テロの時間だ。

世間よりも一足お先に夏休みをとり、7月14日から19日にかけて北海道ツーリングに出かけてきた。
帯広、釧路、北見、旭川、登別そして伊達というルートで、ひたすら走るだけの学生時代のようなツーリング。
そういえば、バイクで北海道を走るのはもう20年ぶりぐらいだ。
20年前から変わった景色と変わらない風景を眺めながら走る、ノスタルジックツーリング。
現地での3泊4日に加えて、往復ともに大洗－苫小牧間のフェリーで各1泊という、トータル5泊6日の旅である。

上陸1日目は18:00すぎに帯広駅近くのホテルにチェックイン。
帯広駅前もなじみ深いが、あの当時はまだ高架化工事が終わったばかりのころで、周辺道路はあちこち工事中だった景色を思い出す。
十勝スピードウェイで開催されていたレースイベントや帯広近郊で開催されていた北海道ラリーの手伝いをしていたころは、しばしば帯広駅前のビジネスホテルに泊まったものである。
そういや、WTCのテロがあった日は帯広のビジネスホテルで中継映像を見てたんだよな。
夜遅くまでラリーのスタッフをやってからホテルに入り、ホテルの部屋でテレビを点けたら煙を上げるビルが映ってて、「何の映画？」とか思ったっけ。
帯広に来たらいつも駅前の店で豚丼を食ってたけど、あの日は食えなかった。
帯広に来たからには豚丼を食べなきゃね。

今回は駅ビルの中にある「ぶたはげ」を訪れた。
昔の行きつけは駅前通りの「ぱんちょう」だったが、ぱんちょうは18:00閉店なので間に合わなかった。

ウナギのかば焼きのように甘辛いタレに浸けて、炭火で香ばしく焼いた肉厚の豚ロースはしっかりした歯ごたえで、肉食のしあわせ。
一時期、狂牛病が流行った時に牛丼屋が肉だけ豚に変えた丼を出していたことがあったが、あれを豚丼なんて呼ばれちゃ困る。
やっぱ、豚丼と言ったらこれだよねー



フォトギャラリー1

3日目は釧路を経由して北見まで移動。

釧路に来たからにはザンギを食わなきゃね。
てなわけで、施設の2階にある「ザンギの横綱」に行ってみた。

「ザンギ」というのは北海道特有の揚げ物料理で、明治時代、ロシアのカニかご漁船が釧路港に寄港した際に日本に伝えられた料理で、その料理を伝えたコックがザンギエフという名前だったからザンギと名付けられた、というのを民明書房の某書で読んだ気がする。

ここのザンギは串に刺して揚げてあって、酒のつまみにちょうどいい感じ。
そして、釧路に来たからには海鮮食わないとね。
鶏ザンギ、くじらザンギ、鹿ザンギの3本と海鮮丼でおなかいっぱい。

ザンギというと鶏肉が普通なのだけど、ここのお店はバラエティ豊かなザンギが味わえる。

北見に来たら焼き肉を食わなきゃね。

どういう理由か北見では焼き肉屋が多い、激戦区らしい。
そんな北見の焼き肉屋の中でも人気の店、まる笑4条店に行ってみた。
サッポロクラシックを飲みながら一人焼肉。
七輪と備長炭で焼くのがいいねえ。

瓶ビール1本に、ラムハイボール2杯できもちよーくなってホテルまで千鳥足。


フォトギャラリー2

4日目は旭川経由で千歳まで。

いかにも“北海道”な風景の丘を抜けて13:00をまわったころ、道の駅「あさひかわ」に到着。
旭川に来たからには、しょうゆ焼きそばを食わないとね。

ニラとキャベツとモヤシとネギ、そして豚肉の入ったB級グルメ。

粗挽き黒コショウがピリッとアクセントを加えつつ、なんとなくジンギスカンのタレみたいな味付けだ。
そうだ、今夜はジンギスカン食おう。

昼間のしょうゆ焼きそばのせいで食べたくなったジンギスカン。
ホテルから歩いて10分以内のところにお店があった。

とても昭和の香りのするお店。
床は脂でヌルヌルする。
店主もわたしが生まれる前から店に立ってるんじゃないかってほど年季が入ってる。

席に着くと、注文しなくても「とりあえず」ってかんじで店主が生のラム肉をぶつ切りにして皿に盛る。
ジンギスカンは何度も食ったが、多くの場合はスライス肉だった。
ここではシチューに入れるようなぶつ切りが出てくる。
そして、一皿平らげて肉を追加注文すると、別の部位を切って出してくれるのだそうだ。
野菜も、デフォルトは写真のように大きく切ったタマネギのみ。
わたしのジンギスカンのイメージはもっとモヤシたっぷり、タマネギももっと細かく刻んだものだった。
厚く切ったらラム肉特有の臭みがあるのでは？なんて思っていたが、塩だけでも充分な美味さだった。
ひょっとして、これが本来のジンギスカンなのだろうか。

この日も生中3杯できもちよーくなってホテルまで千鳥足であった。


フォトギャラリー3

北海道での最終日、5日目は登別と伊達をまわって苫小牧フェリーターミナルまで。
伊達から支笏湖に向かう国道沿い、「きのこ王国」でお昼時。

さすがに5日目となると、疲れがたまってきた。
さっぱりとした蕎麦がありがたい。
キノコと山菜の冷たい蕎麦にはナメタケなめ茸も入っていて、つるりとしたのどごし。
食欲がなくても食べたら元気を取り戻した。


懐かしい支笏湖畔の景色は変わってなくて安心した。
2ストのオフロードバイクで長旅をしていたときと比べると、ずいぶんと快適なムルティストラーダ。
道が快適になったのも影響して、ハイペースな旅だったかな。
今回、道内では3泊4日の日程で走りきった距離は約1300km。
昔だったら少なくとももう1日は欲しいぐらいの距離かもな


フォトギャラリー4

来年もまた来よう。
こんどは海沿いを走るルートが良いな。

もう1ヶ月以上も前のゴールデンウィークのハナシ。
ムルティストラーダで大分方面にツーリングに行ってきた。

今回のメインは新日本三景の1つに数えられる耶馬溪である。
景色は秋の紅葉シーズンにいくのが良さそうだけど、きっと混むこと請け合いなのでGWを利用して行ってきた。

フォトギャラリー１
フォトギャラリー２
フォトギャラリー3

さて、つぎは7月、北海道一周ツアーに期待をかけよう。

世間は飛び石連休となった春分の日。
金曜も有休を取って4連休にして、新幹線とレンタカーで宮島まで行ってみた。
仕事やプライベートで広島市内に訪れることは何度かあったが、宮島に渡るのは小学校の修学旅行以来だ。
あのときは原爆ドームから宮島に移動し、一泊してナタリー遊園地や安佐動物園で遊んで帰った道程だった気がするな。
早朝のバスの車窓から江の川の川面に川霧が立ち上がっていたのとか、ナタリー遊園地のジェットコースターが海に向かってすっ飛んでいきそうな光景だったのとか、ホテルの部屋が暑くて寝苦しかったこととか、今でも覚えてる。
そういや、バスの中でだれかがゲロして、ほかのだれかがもらいゲロしていたような気もするな。

フォトギャラリー1
フォトギャラリー2
フォトギャラリー3
フォトギャラリー4

帰ったらやっぱり太ももが筋肉痛になっていた。


さて、つぎは桜が満開になったころ、群馬のわたらせ渓谷へサイクリングにでも出かけてみようかな。

2015年の秋から使ってきたコンチネンタルのTKC80が磨り減ってきたので交換した。

3年ぐらい経っているれど、走行距離は1万キロぐらい。
横浜に来てからあまりバイクに乗ってなかった。
磨り減るまでTKC80を使ってみた感想は、やっぱりムルティには弱すぎるといった感じ。
フラットダートを長く走るような場面ではたしかに純正のオンオフ兼用タイヤよりは良いのだけど、ムルティの重さが勝ちすぎてブロックタイヤを履いたぐらいじゃ不安感が拭えない。
オンロードではトルクを伝達できず、しょっちゅうトラクションコントロールが作動してしまう。

さて、今回チョイスした銘柄はミシュランのRoad 5。


当初はブリジストンのBATTLAX ADVENTURE A41を買おうかと思ったけれど、バイク用品店のおっちゃんがオススメに乗ってみた。
滋賀に居たころは近場にダートもあったけれど、横浜からは遠くまで出かけなければダートを走るチャンスもない。
11月に富山に行ったときは800km走って未舗装路が数十メートルという程度だったか。
ダート性能は置いといても、太めの溝にウェット性能の高さが期待できる。
遠くまで出かけるときは道中で雨に見舞われることもあるだろうし、ツーリング用にはいいかもね。

さて、さっそくタイヤの慣らしに、さいたま市の氷川神社までひとっ走り。

この日は2月の初旬で気温が低く、首都高埼玉大宮線は融雪剤が撒かれていてタイヤが真っ白になってしまった。


お参りを済ませてお昼過ぎ。
昼食は氷川神社からほど近い、カレー専門店「ギー」。


ビーフカレーのサラダセットを注文してみた。

カレーソースが別盛りで、ライスに溶かしバターがかけられている。

角切りビーフはとろっとろに煮込まれたすね肉で、口の中で崩れるほど柔らかい。
この肉、柔らかい割にエッジの立ったブロック形だけど、煮込んでから切ってるのかな。
四角く切った肉を煮込んだら煮崩れてこんなにくっきりとした四角にはならないもんな。
チャツネの酸味が利いたカレーを頬張っていると、突然、ガリッと何か硬いものを砕いた。

付け合わせの梅干しだった。
写真を見るとカレーをかける前のごはんにのっかっているのが見て取れるが、ぜんぜん気がつかなかった。
びっくりしたー
歯の詰め物が取れたのかと思ったわ。

さて、今年は九州と北海道へツーリングにでかける計画である。
新しいタイヤが1年で丸坊主になるかもしれないな。