Hiroiroのブログ一覧

スポーツスターに自作のキャッチタンクを取り付けて約半年。
エアクリーナーへ吹き返して来たので、抜いてみた。



もっとドロドロしたものを想像してたけど、ちょっと臭いさらさらした液体だった。
150mlのキャッチタンクなので、ほぼ満タンに近いかな。

K&Nのフィルターもついでに洗浄したので、しばらくはこのまま走れそう。

とうとうやることがなくなり、最後のメニュー「タイヤ交換」と相成りました。
タイヤは年末セールでかなり安くなっていたミシュラン・コマンダー3を買いました。

Vmaxといえば純正のダンロップ・QUALIFIREだけど、発売から37年経っていて全く変わっていない。
バイクは旧車だけど、タイヤぐらいは最先端仕様を！！！ということで新しいミシュランのコマンダー3を選択。

本当は前後欲しかったのですが、フロントは売り切れのせいか買えなかったので、とりあえずリアだけ買うことに。
その後、ずっと売り切れだったので、2りんかんで購入しようと思ったら、フロント110/90-18の設定がないというオチｗ

しょうがないので、フロントはコマンダー2とする。
メーカーのサイトで確認したけど、違いは雨の日の走行性能のようなので、問題ないだろうとポジティブに捉える。



タイヤ交換については整備の記録をどうぞ。

タイヤ交換時に不具合を発見。


お分かりいただけただろうか？
分かったら凄いｗ
ピンを逆から入れてました。前回、キャリパーを整備交換したときに入れ間違えましたね。
キャリパーを清掃するときはお気を付けください。



スポーツスターでもコマンダー2を装備しているのですが、やはりこのファイアーパターンぽいのがカッコイイ。

で、性能。
まだ、皮むきが終わってないので負荷をかけていませんが、普通の走りで違いがすぐ分かりました。
ハンドル回りが軽い軽い。ビックリするぐらい軽い。
今までのタイヤが古くてダメだったのか、設計の古いダンロップがダメなのかは分からないけど、もっと早く交換しておけば良かった。

もう少し暖かくなったら、もっと性能について報告できるかなと思います。

設計が古い上に、熱量がハンパないので、クーラントが通る道に負荷がかかるからお漏らしはVmaxの基礎疾患と諦めておりました。
で、最初のお漏らし発生です。
また、冬だとパッキンが堅くなるのか、よく漏らすという話を聞きます。

今回はこの２カ所と断定。

色々調べてここ以外にも漏れるというドレンコックのOリング、ホース２本も予後交換しました。

詳しくはこちらを参照ください。

３時間ほどの作業時間でしたが、すんなり終わりました。
もっとホースが固着してたりボルトが外れないとかを予想していましたが、ラスペネを使ったらすんなり外れました。流石ラスペネ。

終わったあとはカスタムペイントしたダミータンクに音叉エンブレムを付けてみました。

やっぱりVmaxには音叉エンブレムがよく似合う。

Amazonのセールで買ったシートクリーパー(工具入れ付き)を開封〜
中国製だけどしっかりしていてシートもフカフカ。
キャリパーの掃除とか中腰にならなくて良いからかなり良い。
QOM(メンテナンス)アップ間違いなし。

買ったついでにタンクカバーをお決まりのFMCで磨いてみた。作業台はダンボールだけど。



ブラックベースだから何もしなくても薄く傷が付いてしまう。。。
そんなときはFMC。まぁ、ある程度は消える。


で、今年こそはVMAXで遠くへ!と思っていたら、クーラントのお漏らし。
これを直さないと。。。