自作パーツなどの現状

タコメータを基準に考えてみる。

ekの標準アイドル回転数⇒約1000rpm～1500rpm
家のekのアイドル回転数⇒840rpm～1300rpm

ekの60km/h巡航時標準回転数⇒4000rpm～5000rpm
家のekの60km/h巡航回転数　⇒3500rpm～4000rpm

こう考えるとエンジン回転数が下がってるなぁ･･･
少ない回転数で同じだけ走れるって事は、1回転あたりの駆動力(トルク)が太くなってるのかな。

点火系と電装チューンに加え、若干の空力チューンのおかげかと。

特にアイドル回転数は空力関係ない(止まってるから)し、やっぱIGキャパやアーシングって効果あるんだなぁと。
やはりプラグの失火を少なくして電子の流れ(NOT電気の流れ)を良くすることはエンジン全体のロスを減らすことに繋がるんだなと。

走ってるときはファンの効果で風速、風圧ともに上がってるし、燃調もエアフロセンサへのアース追加でECUが最適化するためのパルスを十分な量送れるようになってるし。

ファインチューン、純正にアドオンするだけでも結構変わるのね。

センサ類強化しまくったら今度はECUが間に合わなくなったりしてｗ