ユリノキのブログ一覧

どうも、マグナーの僕です。

アムラーとかシノラー風のノリでマグナに乗っているからマグナーって言ってみたかった。
ってか、すげーたとえが古いな。もうオヤジですねぇ。

プラグ交換後のマグナさんですが、ガス欠までに150㎞突破してました。
ただし、予備タンク含むなので、本当にガス欠寸前だったみたいですが。

満タン給油しましたので、今回の燃費は期待できそうです。
めざせ！リザーブなしで150㎞。

待てさて、エンジンの調子は滅茶苦茶絶好調みたいですね。
流石はレッドバロンさん。重整備ばっちりですね。

本当に快調で、排気の匂いもしないし、ふけ上がりもよい。
気持ちよく回ります。

ここまでしっかりエンジンの出力がでると、今度は最高速が欲しくなるのもまた人情です。

後ろを2T減らすか、前を1T増やすか。
通勤路は坂だらけなんですよね。

フロント１T増やして坂苦労する話も聞くし、後ろ２T減らしても同じくらいのギア比だから変わらないかもだし。
後ろ１Tで我慢するか？

電気系統の話題だと彼女の存在をにおわせないわけにはいかないだっちゃ！

まぁ、最近はレールガンのほうが通りはいいかもしれないけれども。

マグナさんの長年の悩みが解消したかもしれない話。

買ってこの方ずーっと燃費悪い燃費悪いと騒いでましたが、ついに航続距離130㎞を突破しました。

とはいえ、並みのマグナは200㎞程度らしいので全然足りてないのだけれども。
150㎞まで伸びてくれたらありがたいなぁ。

何をしたかというと、プラグ変えただけ。

Vツインなので前バンクの交換がめんどいため、ロングライフ狙いでイリジウムを入れました。

関東人なのになぜかNGKでなんばグランド花月が出てくるっていうね。

その結果。いつもならガス欠で息継ぎするマグナさんが130㎞突破してもまだ息継ぎしてないっていうね。しかもゆするとまだチャポチャポ言ってる。
副次効果で、今までエンジン切るとガソリン臭が少ししていたのですが、それもなくなりました。

エンジンの始動も一発ですよ。キュルルルルブォーン！だったのがキュルブオーン！。

吹け上がりもよくなり、全体的にバイクの反応がワンテンポ早くなった気がします。

なので乗るほうはうまく慣れないとね。

100㎞オーバー前のプラグで乗ってたことを考えると、今の状態で130㎞なら150㎞オーバーに少し期待が持てるのではないでしょうか。

自粛自粛といわれますが、毎日の通勤で使っているので、不要不急ではないはず…

さて、GWですが、どこにも出られないため、グリップが加水分解起し始めたため、ライディングフォームにマグナを合わせる意味も含めてハンドル回り一式注文しました。

GW中に交換するぞー！
時間余ったらステッカー作るぞー！

GW前後で別のバイクに見られるくらい変えちゃうぞ～！

あとは、ハーレー屋さんのサンダンスさんから出てるVoltMAXっていうバッテリーが気になる。

あのセルの重いハーレーが1発始動ですからね。
リチウムイオンだから自己放電もほぼないし。

ええ、全て僕が悪いんです。
2万円をケチったばかりに。

今回はそんな安物買いの銭失いなお話。

時は1月まで遡ります。

マグナさんに浮かれて居たときですね。
何かカスタムしたいなぁと言って購入した安物のフロアボード。

中国発の国際便で届きましてん。
早速つけようとして何も考えず純正ステップバラしたが為に戻せなくなり、フロアボードも商品説明と全然ちがくて、削ったりなんかしながら必死の思いでステップピン叩き込んで装着したわけですわ。

あれから3ヶ月。
足元随分ふらつくなと思い下を見たらなんと！



ステップ破断しとる！？
ピンも叩き込んでしまったので抜けなくなってしまっているため、しょうがなくステップ止めてるサブフレーム毎交換ですよ。




裏から見たら見事にステップと基台の結合部が錆びて抉れてる。

素材自体がやられているので本体の素材が悪い粗悪品だったということです。

純正ペグ仕様で暫く乗りますかね。

ペグだとかかとがふらついて心許ないけども、ストップアンドゴーでの足つきとか、コーナー速度とかコーナーでの姿勢やら低速時の安定性は増してますね。

良いとこ悪いとこあるから面白い。
ペグ仕様も見極めてからステップはどうするか決めようと思います。

マグナさん、バックファイヤにて入院してました。

結果は基準値内だから問題ないとのこと。

ついでにプラグコードを交換してもらいました。
本当はプラグもだったんだけど、型番違ったらしい。

けっかコードのみの交換だったのですが、引き取ってから様子が違うんですよ。

なんというか、預ける前はちょっとじゃじゃ馬なところがあって回してなんぼでブンブン回して走るトルクバンドから外れると操縦しにくいというね。

癖があってその癖もかわいいポンコツさんっぽい子だったのに…

今日うけとって来たら、全域でトルクがあって低速でも扱いやすい。
なんというか、教習車のCB400SF-Kっぽい感じ。

22年前の車両だからプラグコードが劣化してた可能性も高い。
これが本当のマグナさんの性能なのかもしれないけど、優等生っぽくて物足りない。

まあ、今日は高回転にできなかったので、明日の通勤で真価を表すでしょう。
楽しみ楽しみ。

もし、このままトルクアップしていけるようなら、プラグ変えたうえで、最高速の伸びが気に食わないのでスプロケ交換へと踏み切ろうと思います。