軽自動車のオーディオで重要なこと。

大事なことは電気を使いすぎないこと。

オルタネータの出力の確認をしておくこと。

電圧計を常にチェックしておく必要がある。

12Vを切るとそれはNG、レッドカードです。
バッテリーの電圧は定格で12V、オルタネータの出力は定格で14.4V。
その差の2.2Vにオルタネータの電圧を掛けた電力までしか定格で使うことはできません。

じゃあ何を基準に計算すればいいの？って話。
それは使う電装品のヒューズの容量と駆動に必要なボルト数。

え？って思う方もいらっしゃるでしょう。
カー用品ってみんな12Vじゃないの?って。

そう決めるのは早計です。

大概のオーディオ機器はメモリ部分の保持に必要なボルト数+入力感度の分だけ喰います。

家で使っているアンプ(HERTZ　EP.2)の例だと、メモリ保持+最低入力感度で0.4V、これにヒューズの25Aが掛かり、最低限までボリュームを絞った場合、1Wの消費となります。(実際の出力についてはスピーカーのインピーダンスとかも関係するので割愛)

そう、55Aオルタネータのekワゴンの場合、34.56Wまでしか使えないことになります。

家の場合、ゲインセッティングは下から1/4(ブリッジ)、1/4、最低となっているので、ボリューム全開な上にピンクノイズなんか流そうもんなら23W+23W+1Wの47W消費します。

47W搾り出すには3.27A必要になりますので、余裕分で発電できるのは7.8W、残り39.2W分、約3.26A分バッテリーから持ち出しになります。

さらに車両側の負担もありますので、相当な負荷になるでしょう。

イベントなどで軽自動車でも大きなマルチチャンネルのアンプを何台も駆動している車もいますがそういう車は強化オルタネータ積んでるか、サブバッテリー積んでるか、最低ゲインの小さいアンプでゲインを最小減に抑えているか、配線はダミーかのどれかです。

普通のオーディオ趣味でやる世界ではございません。
そこまでいけば立派な廃人です。

軽自動車で大切なこと。
それは電気を喰いすぎる設計をしないこと。

特に軽自動車では30A以上のヒューズ2枚以上は危険です。(経験済み)
昔30A×2枚のヒューズのアンプに25Aヒューズのアンプを1枚入れました。
見事に夏の夜中停車中に10V台をたたき出してくれてひやひや物でした。
計算が合うならば、1年でバッテリー(CAOS)が上がる計算でした。

まずアンプから設計に入ると良いでしょう。
どれくらいの容量のアンプを入れるといいかそこから考えて見ましょう。
そして、そこからスピーカーを考えてみるといいんじゃないかな？

まず、内臓アンプで行くか、外部アンプ背負うか。
その出力がどれくらいのものか。

そしてその範囲で鳴るスピーカーを選ぶ。

こんな感じで作り上げていくと辻褄のあうシステムになっていくのではなかろうかと。

・・・まぁ、できる人は何使っても辻褄合わせられちゃうんだけどね。