マグナさん点検

はい、今日も今日とてマグナさん弄りです。

本日のメンテナンスメニューは　バッテリー回りです。

ヒューズの交換とヒューズホルダーの洗浄、そしてバッテリー端子の洗浄と点火回りのカスタムの目視確認です。

あ、もちろん不調とかそういうわけでもないし、ヒューズ切れてるとかでもなく、ただの確認です。

マグナさんは96年式なので、放って会ったら20年以上ヒューズ変えてないことに。
そうなると、ヒューズの足が腐食してるんじゃないだろうかと、チェックしてました。

んで、ヒューズボックス開けたら何してるで写真上げた通りのアレですよ。
スペアヒューズがなーい。
そして、ネットで調査したらATOヒューズだったので、準備して開けてみたらミニヒューズでやんの。
もうやんなっちゃうよね。

気を取り直して、交換は後日に回して、清掃だけしておきました。

僕の清掃方法は100円ショップのスクワラン配合のベビーオイルを使います。

綿棒がひたひたになるまでつけて、ヒューズの足を拭きます。
そして、ヒューズの足にオイルを垂らしてそのままヒューズを抜き差しして、いいころ合いになったら乾いた綿棒でふき取って差し込んで終わりです。

スクワランオイルは通電がよいと聞いたので。

ついでに同じ方法でバッテリー端子もメンテナンスし終わりにしました。

メンテナンス後は本当にキャブ車か疑いたくなるくらいにエンジン始動がスムーズに！

そしてカスタム状況ですが、把握できたのはプラグコードが変わってるくらい。

でもこれがやってあるということは、イグニッションコイルやプラグも手を出しているはず…（まさかプラグコードだけ変えるなんて中途半端なことはしないでしょう）

となると、残りの電装カスタムの内容はヒューズ交換のみですね。

あ、ついでに確認するとエアクリは納車時に交換済みでした。

次に手を出すべきは…たぶんマフラーだろうなぁと。

考えてるのは純正のサイレンサーを外して、サイレンサー用のY字を付けて、スリップオンを装着して2in1のフィッシュテールかキャプトンかにできればなぁと思います。

しかし、それができるのかの検証もなく、この辺（マグナのスリップオンマフラー）の情報がなくて。

マグナのマフラー、そこまでするならフルエキつけちゃう人おおいしね。