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  5. よく考えたら一番必要かも？ [ユリノキ]
イイね！
   
2008年06月10日

よく考えたら一番必要かも？

うちの車、ウーハーが重すぎて重心がリア寄りになっているようで、常に後ろが下がっています。

後ろだけタイヤとボディーのクリアランスが狭いです。

コレをどう解決しようか。

ということで、フロントだけダウンサスを入れるのはどうかなと。
発進時やブレーキ時、燃料が軽くなったときに変な挙動もあるし。

前後の車高バランスを取るのが最善かと。

重量バランスを取るにはエンジンルーム弄る必要があるのでどうかなぁっと。

ブレーキも強化しなくちゃいけないかなぁ･･･

オーディオカーも大変です。

ポリシーには反するけど、こうなった以上導入は必要なのかなっと。

え？SW降ろせって？あーあーきーこーえーなーいーｗ
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2008/06/10 21:08:25

   

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ダウンサス オーディオ やりすぎ注意 ちょｗｗｗ 自重しろｗ
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この記事へのコメント

ｋｔｋｒ(｀･ω･´)！キタコレ
2008年6月10日 21:43
ヒント：エアサス
コメントへの返答
2008年6月10日 21:44
アンサー：タンク置けない
WK
2008年6月10日 21:46
普通は車高ダウンする物しかないんでしょうけど、リアのバネレートを上げた物を付けた方がいい気がします。そんなものがあるかどうかが、疑問ですが。
コメントへの返答
2008年6月10日 21:48
上げられればそれに越したことはないんですが、上げるためのバネとかはSUVやクロカン用しかないですね。

かくなる上はekアクティブ用のノーマルサス？ｗ
水無 凛
2008年6月10日 22:47
ブレーキは大丈夫だと思いますよ。
最大積載量＋最大乗車人数で、箱根をブレーキのみで降りても問題無い様に設計されています。
但し、ブレーキを酷使した後は、車を止めない事が条件です。
基本的にローターやパットは風を利用して温度を下げますので、下り直後に車を止めると熱は全部ブレーキフルードに流れ込みます。
ここさえ守れば、今の車は安全にブレーキが効きます。

あと、エアウェイブとか商用車ベースの物は、後ろに荷物を載せる前提で作られているので、後ろは堅めにセッティングされています。
気になるようでしたら、商品があれば試してみるのもよいですね。
コメントへの返答
2008年6月10日 22:53
詳しいコメントありがとうございます。

ブレーキは大丈夫ですかぁ･･･ってことは変な挙動は重心バランスが崩れたことによる弊害なのかな？

ローターやパッドの温度を下げたければ穴あけたり、スリット入れたりで効率化できそうですね･･･
ってスポーツローターがそうかｗ

家の車は4ナンバーないですし、商用車ベースでもないはず？
でもほとんどのパーツはトッポやミニキャブと供用なんですよね・・・
うーんどうなんだろう？ｗ微妙ｗ

気になるサスがないんですよね。
後ろ用の固めのサスで車高上がるのがあれば一番いいんですけど･･･
chabezo
2008年6月10日 23:36
上のWKさんと同じ意見ですが、リアだけekスポーツ用の純正スプリングを入れるのはどうでしょうか？
ekスポーツの方が車重が重い分、バネレートも高いと思います。
形状が同じなら良いのですが。
ただ、一緒にダンパーも換えた方が乗り心地が良いかも知れませんね。
コメントへの返答
2008年6月10日 23:55
実はスプリングはスポーツ、ワゴン共に同じ部品って話もあります。

ダンパーが違うらしいんですけどどうなのかなぁ･･･

私も出来るならリアを高くしてバランスをとりたいところなんですよ。

ちょっと探してみますか。
chabezo
2008年6月11日 0:06
TANABEのホームページではワゴンとスポーツではバネレートが違う物みたいなので、てっきり純正も違うのだろうと思ってしまいました。
あさはかな考えでした。すみません。
コメントへの返答
2008年6月11日 8:48
なんか、社外は違うみたいですよ。

いや、安い車なもんで、共通部品多いんですよｗ

社外品のほうがきっちり車に合わせて作ってるなんて事もありますし･･･

メーカーの技術はすごいですけど、こういったコストダウンを狙って共通化してるものの多い車種は純正が一番ってわけでもなさそうです。

きちんと作っているところはそのままに、共通化などでコストダウンを図ってるところは手を入れてやりたいですね。

   

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