ユリノキのブログ一覧

この道を行けばどうなるものか
危ぶむなかれ
危ぶめば道はなし
踏み出せばその一足が道となり
その一足が道となる

迷わずゆけよ
行けばわかるさ

byアントニオ猪木

今の私はきっと道に迷い一歩を踏み出せないでいるんだろうな。
一歩を踏み出そうと形だけの努力はしているけれども心からの一歩が踏み出せない。

ゆっくりでもいいさ、自分のペースで歩んでいけば。

そう言い聞かせても走り出してすっころんでしまう自分がいる。

すっころんだ上に泥だらけになって泣きじゃくり、そのことで怒られてさらに泣きじゃくる自分がいる。

進んでないんだな。一歩も。

今までさまざまなものを見、聞き、体験してきたつもりではあるが、そこから学んでないんだろうな。

なんてちっぽけで情けないんだろう･･･

怖がりでどうしようもない。

でも、一歩を踏み出したい。常に前を向いて歩きたい。

さぁ、立ち上がれ。
唇かみ締めて、痛みをこらえて前へ進むんだ。

なんて考えるのは精神的に弱いんだろうなｗ

ほかの国では言葉がひとつしかない。
だからとり方はそれぞれだし、きっつい言葉も日常的になる。

あぁ･･･インドに行きたい。

今夜のナンバー　ガンダーラ　by　ゴダイゴ

洗車をまめにしないでも、綺麗な状態を保つためにはどうしたらいいか。

まず思い浮かぶのはボディーカバーであろう。

しかし、毎回は面倒でとてもやっていられない。
屋外駐車場ならなおさらだ。

ではどうすればいいのだろうか･･･

ちゃぼさんのフィットを良く観察させてもらうが、泥汚れなどはつくものの、埃の汚れは目立たない。
ボディーに手を触れるとなおさらである。
ekは埃でざらざら、フィットはサラサラである。


保管場所の環境もあるだろうが、ここまで違いが出るものだろうかというくらいの差がある。

ではなにが大きく違う？
それは車種である。
フィットとek、まったく別の車である。
しかし、ボディーの素材はスチールで同じ･･･
塗装や塗膜の厚みなども関係するだろうが、ここではその差は無いものと考える。

そうすると見えてくるもの。
それは電気的特性の違い。

フィットの場合、プラス側の充電制御車なのでマイナス過多の車とも言える。
ボディーに流れるマイナスの電子量は多いはずだ。

対してekはというと、充電制御なんて高級装備はついておらず、プラス過多の車である。

偶然にも埃の帯びる電荷はマイナスである。

つまりは車両に流れるマイナスの電子量が不足しているがために埃を吸着しやすいのではないのだろうかと。

磁石と同じでプラスの電荷はマイナスに引き付けられ、マイナスの電荷はマイナス極に反発する。

では具体的な対策はどうなのかという話になる。
それは、アーシングではないだろうか。

ekのボンネットは埃の吸着が凄い。
それに比べ、サイドはそこまででもない。
アースポイントとフレームで固定され、電子回路となっている場所には埃が少ない。
ボンネットとボディーでは電位差が大きく発生しているのではなかろうか。

ボンネットにアーシングをしてみてどうなるか･･･
楽しみである。

こんなことされたらホイホイついてっちゃうZE☆

自分用メモ
12日⇒疾るんです装着、リプル除去キャパシタ装着
14日⇒給油
　燃費⇒13.5Km/L･･･平均より1.3Km/Lアップ(113％)
　アイドル時間･･･3時間程度
　電圧⇒12.4～12.6V
　走行距離⇒271.5Km
　給油量⇒20L

果たして疾るんですは効果があるのか？

今回のUP原因
・疾るんです装着
・アイドル時間が少ない
・給油量が前回のほうが多かった(21L)
・アクセサリーのリプル除去を行った
・運行平均距離が伸びた(近所の買い物うろちょろ⇒通勤＠千葉付近)

はてさて･･･
効果のほどはいかがでしょうかね。