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ハイセンス＠ユリノキです。

今日配線の整理をやったので、あとはロードマップから言えばNBC-F600と光ケーブルです。

しかし・・・正直迷ってます。

NBC-F600に行くか、R-60Aにするか。
ゼロビットにも相談したんですが、その結果はF600でした。

でも、今回、整理してみて、１４V台まで持っていけてるので、正直、電流量は足りてるのではないかなと。

まぁ、シャント抵抗付けてきちんと図ったわけではないので根拠は無いんですがね。

NBC-F600とR-60A、どちらも導入目的は同じ。

電源の安定。

でもF-600はキャパシタンス効果で安定させる。
R-60Aは機械処理で電圧をキープする。

精度をだすならR-60Aかな。

でも瞬間放電効率を考えるとF600なんだよなぁ。

しかも同じ4万くらいだから悩む・・・

こういうときは先に光ケーブルを変えたほうがいいのかもね。

気にしてる問題がジッタの問題だったら一番・・・かんたんで・・・いいなぁ・・・

でも大音量、大編成でのみ起こる問題だからなぁ。

たぶん電源の問題なんだろうな。

あ、配線ちょっと変わってるんだった。

マイナスをボディにいったん落としてそこから継いでたのをそのまんまキャパシタに入れてみました。

低音は綺麗に響いてますね。

フロントで50Hzまで引っ張れるようになりました。

サブウーハーは今40Hzで繋いでます。
本当にサブですね。

SQの理想系になりつつあります。

あー、Belodyne欲しいなぁ・・・

ヒューズブロックが来たので、配線作業をしました。

正直、綺麗には出来てません。

配線綺麗に出来る人、尊敬します。

助手席の下にこれでもかと押し込み、今までキャパシタを分配機変わりにしてたのをキャパ→ブロック→各機器って形に直しました。

音のほうは聞き込めてないので変化は解りません。
ぱっと解る変化っていったら、低音にハリが出たくらいかにゃ。

電圧計での変化を見ると、0.2～0.4V上がってますね。

エアコンON、風量２、オーディオ小音量、エンジン始動直後という状況で比べました。

施工前は13.5～13.6V
施工後は13.8～14.3V

電流量が微妙に少なくなってるみたいです。

その代わりナビの起動時間が遅くなりました。

うーん、あとは聞き込んでみてって感じかなぁ・・・

ヒューズは3連なので

MA504→50A
EP.2→30A
DEX-P01+DEQ-P01+ナビ+CD-IB10Ⅱ→30A

としました。

ヒューズブロックの合計は110A。
メインヒューズの容量は60A。

30A切れても40Aも50Aも60Aもスペアあるもんね～ｗ

メイン用の60Aは今普通のMAXIですがRexat確保済みなのでそのうち変えよう。