ユリノキのブログ一覧

各プラグキャップからバッテリーを繋ぐ為の板作ってる。

とりあえず5mmのアルミ板で。

アレの名前が分からない。

チューニングパーツでもあったと思うし、一部車種だと標準装備だから名称はあると思うんだ。

切り出して見たはいいものの、ブサイクやなぁ。

あまりにブサイクなので写真は無し。


あー、遊びたい。

家が臭いのです(切実

犬猫両方いるからね。

特に猫が夜中、トイレに行くと匂いで起こされます。

なんで安眠確保のために各部屋に買いました。

パナソニックのナノイー3台にシャープのプラズマクラスター1台。

母親にプラズマクラスターを。
あとはみんなナノイー。

だって処分でメチャクチャ安かったんだもん。

つけた途端に超消臭。

マジで臭わなくなる。

これで安眠できそうです。

そして近いうちにこれを材料にして車用のプラズマクラスターかナノイー入れられればと。

うん。空気気持ちいい。

2500km走ったので初期交換です。

ダイヤクィーンからワコーズへ。

0-20から5-30へ。

純正はエンジン音もうるさいし、ゴリゴリ回るし。
エンジンの美味しい部分をマルっと消してる感じがしてて、クッソーと思ってたので。

お世話になったのはアイズエージェントさん。

家からすぐ近くて重宝します。

変えた感想はエンジンが静かだし、滑らかに回る。
さすがダイムラー資本が入ってた時代の遺産。
静かでシルキーでトルクフル。
実にジェントルなエンジンですな。

試しに友人に運転させようとしたらエンジンかかってないと思ってキー捻りそうになったとのこと。

やはり優秀ですな。

何ともはや。

プラッシングとオイルだけでここまで車が変わるとはね。

元がいいのにいちいち消耗品とかケチられてるなぁという側面を改めて気づかされました。

プラッシングしました。

MLFCの14sqで。
ニチフの端子で。

もう笑うしかない。

アンプはより電気食えるようになってイキイキ鳴り出すし。
車はアクセルの付きが良くなるし。

三菱車はそこがお味噌と言われてたけど。まさかここまで変わるとは。

今まではでっきのアッテネータが全開放でも歪まなかったスピーカーが歪んでるんだもんw

ケーブルを太くするか悩むくらい。

ゲイン調整もしなくちゃね。

MLFCの22sqを手配してプラッシングしてみようかなんて。

アーシングは出来なかったのでまた明日。

1.3の4WDコルプラのエンジンが軽く回るような印象があるんだぜ。

試してみる価値は有るのぜ。

電気大事。超大事。

ということで某岡菱整備主任のRAでも試して見たくw

体調不良でフラフラの体を引きずりながら仕事してました。

通勤中に事故ってもおかしくなかった。

本当に気を抜くと車線がグンニョリ曲がって見えるの。

ハンドルもまっすぐのつもりでフラフラ。

気づかなかっただけで居眠りしてたかもしれない。

38℃の熱を出しながら働いてましたよ。

まぁ復活したんですがね。ユンケルパワーーーーー!メーーーイクアーーーップ！
懐かしいネタだなw
わからないヤングは美少女戦士でyoutubeだ！

800円で復活する男！

さてさて、明日はちょっと早起きして、プラッシングとアーシングをやろう。

プラッシングが主目的。

アーシングは過負荷予防策。

アルミブロックだからどこやろうかな、アーシングは。

本当はスロットルボディにアーシングしたいけど、深くて手が入らない。

まーオルタボディかな。