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SEAL 整備中の代車で借りました。試乗よりは乗った程度の走行距離の感想です。EV ですが普通の小型車という印象でした。パワー感も EV らしいトルク感あり、乗り心地も悪くなく、ハンドリングは安定志向で、全てに突出した部分を感じる事がなかった。良くも悪くも普通でした。もっとキビキビしてたら良いのに。
なお装備の操作スイッチなどの細かな部分は成熟していなくて残念に感じました。

明けましておめでとうございます。
今年もツーリングは、山中湖から初めます。
すっかり毎年の恒例行事？となっている富士山を拝めてきました。
昨年は途中雪に見舞われてUターンしましたので、今年は予想気温が高い日を選んで、5日に小冒険号で出発です。


中間地点、道の駅∶どうしの様子。仕事始めの会社も多いでしょう、閑散としてます。午前中は、まぁ、寒かったです。予想気温 11℃に惑わされずガッツリの防寒グローブを持ってくるべきだった。


道志みちは、雪が凍ったまま残っていました。日陰には道路にも氷がある所もありましたがアイスバーンでなく、残っていると言うより誰かが道路脇から引きずって来た感じでした。

山中湖まで着く頃には気温も上がり、雲もなく、スッキリと富士山を拝んできました。

昨年は年末にかけてゴタついたので、今年はトラブルが無い事祈るばかりです。

BYD SEAL が約1ヶ月になります。白あざらし号は足回りがまだ熟れてない感が残ってますが車自体は快適です。
自家用 EV は初めてです。車庫にベース充電設備はありません。いわゆる、充電難民という運用です。毎週買い物に行くのイオンがホーム充電器となっています。
イオンの急速充電は 50kw出力 30分 300WAONです。概ね出力通り 24.8kw 充電されます。これで ¥300 は自宅充電より安いかもしれない。それもあって車庫に充電設備を引くのに躊躇しています。
しかし、EV で不便と理解した事は、充電時間が制限されて満充電にならない事です。ガソリン車ならスタンド行けば確実に満タンにできるわけで、この感覚は慣れないところです。
同じ充電設備で同じ車両がほぼ毎週充電していて充電待ちが被るので苦笑いします。
やはり車庫充電設備必要かなぁ。

10月は週末ごと雨やら都合つかずで、疾走る時間取れませんでした。明日の日曜日も雨予報で、土曜日に少しだけ中公爵を駆けました。
中公爵号は9月に車検証更新してから、初出動です。
時間短いので、宮ヶ瀬まで。
まだ、青々としていて紅葉してませんね。
寒いかと警戒して着込んで行きましたが、車両の温度計が 20℃ 指してます。意外と、山間の方が暖かかった。
久しぶりの RIDE で、緊張していたようで、降りてから肩凝り感じてます。
来週は、天気良いと良いのですがね～

やっぱり、乗って人を運ぶには、セダンが快適だと再認識した。