Sada44のブログ一覧

いやいや、コレはどうなんでしょう。
小公爵号の磨耗したクラッチ交換を始めたところデス。
キャッスルナットを緩めるため、新たにナット廻しを購入して挑んだところ。緩まないなぁと力を入れたら、4ピン中3ピンが飛びました。がっかりです。インナータイプなら安心でしょうが、単品販売が見つからない。う～ん、どうやって外そうか・・・

連休初日、曇り空、連休内で一番気温が低い予報につき、leman 号でお出かけしました。いつもの道志道から先まで行こうと目論みます。
渋滞予想に違わず朝からがっつり渋滞してました。相模川越えるまでに2時間、連休初日でどうしょうも無いですね。
その先、道志道は相変わらず渋滞と無縁で快適にツーリングです。


道の駅どうしに到着したのは13時過ぎてました。此処で昼食します。


いつもの山中湖、いつもの(笑)撮影ポイントです。どんより曇り空ですが山頂までしっかり映りました。


ここから予定通り、河口湖へ行きます。河口湖は慣れていないのでフォトポイント決まってなく映り悪いです。

ここでトラブル発生、エンジン掛かるけど回転続かず止まってしまいます。実は、先々週も走行中短時間発生し、また3月末に初ローダーした時とシチュエーション含めて同じ症状です。
暫く時間を置けば復活するだろうと、しばし休憩。その後予想通り復帰しました。本当はこの後 西湖 へ行くつもりだったけど、怖いのでノンストップで帰宅しました。

配管にエアが入ったような症状で、パーコレーションと思われます。エンジンが熱くなった後、駐車の度にひんぱんに発生しては溜まりません。
さて、どう対策したものか・・・

バッテリーを標準サイズにしたしレギュレターも交換、セルモーターもリビルド？済んで、ビクビクしながら試運転ツーリングです。
ま、いつものコースで道志道から山中湖を目指します。
比較的すいすいと到着です。
その後、御殿場方面へ、小山市抜けて R246 で帰路コースです。
ちょっと物足りないので、七沢から宮ヶ瀬ダムへ寄りました。

今日は１日晴天で暑い！暑くなかったのは山中湖周辺だけでした。
leman号に目立った課題は無くなったようですが、根本的に老朽が感じられます。長距離ツーリング行けるかなぁ？！

2年ほど前に幾つかあったヘルメット装着型のナビシステムの一つ、EyeRide の「今」を紹介します。EyeRideは、Apple car play か Android Auto で利用しますが、ここでは Android Auto の運用についてです。
ご存じない方へ EyeRide とは、ヘルメット内に小型プロジェクタを取り付け、スマホの車用ナビで活用するシステムです。ここだけ聞くと画期的、未来のナビシステムに聞こえます。

実際に使用すると、プロジェクタが見える角度がピンポイントで期待ほど見易い物ではありません。夜間にプロジェクタの光で目の前が明るくなって遠くが見えづらいとか色々な課題が有ります。
少し前まで Android Auto で使える地図は Google MAP 一択でした。これがカーナビとしては非常識なルートを選択するし、また案内のタイミングも遅れがちと、知らない道で目的地に着ける自信がありません。
他に一応 MAZE なる地図が使えまして、ナビ機能は良かったですが日本の渋滞情報に対応しておらず、まあ論外です。
さらにプロジェクター方式の宿命で操作が音声指示のみです。メットのマイク、屋外ではほぼ役立たず。音声操作でどう言っても目的地を認識せずトンチンカンな応答に、思わず「なにやってんだ！」と愚痴ると「申し訳ありません、努力します」などと真っ当に返され、ますますイラつく始末です。
ナビの本命はコレジャナイって思え、すっかり夢がさめた感があります。

しかし、'23年に Yahoo MAP が Android Auto に対応したことで、少なくともナビ案内は真っ当に利用可能になりましたので、この機会に使い込んでみました。
プロジェクター画像の撮影に苦労しました。実際には、プロジェクターに Android Auto 画面全体が見えます。



まずHUDの視野角改善試みます。これまでインナーパットの固定部品の上にプロジェクタ付けていましたが、パットの固定部を一部切断、プロジェクタ取付位置を 3 mm ミリほど上げました。これが大正解で見切れがちだった HUD の視界が広がり調整が楽になりました。表示画面が見切れることがなくなり、HUD 位置が上寄りや中央寄りとかでもプロジェクター画像が見える様にできました。使わないときは上側いっぱいで視界から除くことも可能です。取り付け位置の重要性を思い知ります。



次に充電ケーブルにマグネット式の接続ケーブルを使います。バッテリーは約2時間しか持ちませんが、ヘルメット被ったままUSB-C ケーブルを繋ぐのは苦行であります。マグネット式ケーブルにする事でグローブしたまま簡単に接続できますし、外し忘れてバイク降りても壊す心配も無くなるはず。
残念ながら、走行中では風圧やらで簡単に外れます。また磁石にゴミクズが吸着して、きちんと繋がらなくなります。先ずは外れない工夫が必要ですね。

最後、操作のためにリモートコマンダーを購入しました。ちょうどセールしていたのでポチッと。1週かからず到着。ちょっとびっくり。
一通り操作が可能になりました。期待には足りないレスポンスですが、加えてナビの目的地は Yahoo Map on Auto はスマホでキーインが出来ますので音声が認識されず途方に暮れることはなくなりました。（6月更新でできなくなったかも）



リモートコマンダーですがうまく操作できないことありまして、よく見ると「カチッ」と手応え合っても LED が光っていないです。スイッチを押した時に内部の基盤とボタン電池が押し込まれて電池が浮き、電源が切れるのです。ボタン電池をガムテープで張り付けて、押し込まれないようして解消しました。
その後気づいたのですがリモートコマンダーには電源スイッチが在りません。延々とスマホアプリの Captan Reader を探し続けるので、使わない時はボタン電池を外しておくことにしました。
リモートコマンダー本体はマグネットでハンドルに固定し、降車後は外す様にしてます。



最後に、インカムを追加しインカムとナビのツインカム運用にします。毎度 HUD 合わせてナビ使うのは面倒です。でも電話通話とラジオは常時使いたいので、インカムを併設です。



インカムには、 AUX 入力付の FODSPORTS FX8 を追加しました。ナビのスピーカ配線をインカムの AUX に繋いでいます。これで、FX8 の電源OFF でもナビのスピーカ、マイクとして使えてます。
ただ EyeRide / FX8 間の配線は、自作する必要が有ります。EyeRide は OMTI 配線ですが、FX8 の AUXポートはどれとも違っていて変換コードが在りません。



ちなみに FX8 のスピーカのほうが、EyeRide 付属のスピーカより音質が良いです。これは嬉しい。
この FX8 のラジオですが、スピーカラインがアンテナになっているそうです。当初 EyeRide 動作中はFX8のラジオが全く使えてませんで、その時はナビから AUX 配線とメット内のスピーカ配線が隣り合わせにしてました。
スピーカー配線をメット内の頭上を廻したところ、ナビとラジオ併用が出来るようになりました。EyeRide を使用するとラジオに多少ノイズが乗りますが、元々感度良くないので誤差の範囲です。AUX の音声はラジオより優先されますのでナビ案内を逃す事はありません。

ここまでで、Android Auto も良いじゃないかと思えるぐらいになりました。リモートコマンダーから相手を選んで電話を掛ける事も出来ますし、ラジコの選局も出来ます。音量調整と HUD の光量変更が走行中は思うように出来ませんが、些細な事です。

でも、Yahoo MAP + インカムの「音声案内のみ」でもナビとして十分だったりします。最初スマホでルート設定して、あとは音声ガイドしてもらう。音声案内が実に的確で、ほとんど困らないです。
常時表示の HUD 要らないじゃないかな～



Android Auto ならでは、電話が誰から掛かってきたか表示されることぐらい？・・・う～ん、スマホホルダーで良いのでは・・・