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重量物運搬のトレーラー。他県の河口近くが目的地だが、橋梁が多い。複数ルートがあるがたぶん一番の大通りでないと許可でないだろう。他の道では橋梁の耐荷重で通行不可というケースが多い。
協議をかけると通行可だが、通行時間の制限がゆるい。いや、1箇所深夜でないとダメなはず。見落としだといけないから電話して確認する。「許可合ってますよ。橋梁といってもホイールベースより短いから大丈夫です。」とのこと。
マップで見ると確かに4mくらいだったかな。全車軸が一度にのることないからOKなんだった。
算定票の字面だけでなく実態に即して許可してくれるのはプロですね。もし詳しくない新人が判定したら深夜許可となってたかもしれない。

20年くらい使用したエアーフィルターの水分離が悪くなり1年ほど前に交換した。
アマゾンのNo.1人気みたいなやつで中華製1000円だったかな。（写真左）
しかしこれが大失敗。水なんて分離せずエアーダスターからは結構水分飛んでるし、どこからかエアーは漏れる。
しばらく使ってたけど、我慢の限界がきて検索してたら、トラスコのエアーフィルターを発見。最初に使ってたのとメーカーは違うけとデザインは同一。
価格も2000円とリーズナブル。
取り付けてみたらちゃんと水分離してるしエアー漏れもない。
あまりに安い製品は注意しないとね。

タイヤのスリップサインが出れば車検は通らないが、溝はあってもこのヒビはあまりにひどい。ショルダー部は左右とも。溝にもヒビ割れがある。もちろんタイヤサイドは細かいヒビ割れと、深い割れもあった。
ショルダー部を良く見ると、割れた奥にワイヤーも見える。
私が乗る車ではないが、メンテナンスは私が見ており、車検時に交換をお願いした。
車両は21年を経過したスズキラパン、今回取り付けた新品タイヤの寿命が先か、車両の寿命が先か微妙かもね。

ハイゼットトラックの145R13のスペアタイヤを１年ぶりに外したら、タイヤのトレッド面に擦跡があった。よく見るとデフに擦跡があり塗料がハゲている。
とりあえず手持ちのタッチアップペイントを塗っておいた。
過去にも同サイズのスペアタイヤを装着していたけどこれまではデフと接触したことはなかった。
標準サイズの145R12をスペアタイヤで装着してみたら、デフとの間隔は5cm以上と十分ある。
またスペアタイヤの取付ステーを見たら、12インチホイールならずれないようにステーが曲げられている。

この車両に13インチホイールを取付ける時にはステーからずれても付くから、デフから離すように装着する必要があるんだった。
当時はオプションで145R13が選べた（私は選ばなかった）から、その車両ならステーも13インチ用かもしれない。

うちの職場の部署に2トン5MT車4WDダンプがある。車両総重量は4950kgだ。
5トン限定中型MT免許以上なら運転できるが、現在の普通免許じゃ運転できない。
最近は若い人も増えたから運転できない職員も増えた。
今の普通免許で運転できないのはその1台だけだから、年配の職員数人が運転している。
若手も数年で人事異動するから職場から免許取得費用は出してくれない。
救世主かと思うエルフミオにダンプはあるが4WDはないみたい。
運送業ではないうちの職場は免許取得費用を出すようには当分ならないと思うので、普通免許で運転できる1トンクラスの4WDダンプ望む！