sc905gのブログ一覧

ある中古車販売店みてたらスイフトスポーツを含め、多くの車両が新品タイヤの表記ばかり。
走行距離もまちまちなのに新品に履き替えたんだろう。
まあ、摩耗したタイヤなら中古車買ってすぐにタイヤ交換なら時間も費用もかかるので手間が省けたとも言えなくもない。
でもタイヤ費用はすでに販売価格に上乗せされてるから販売店の儲けではある。
気になるのは、もし偏摩耗とかが隠されてたりしてたら嫌だねえ。トラブルが目に見えている。
前輪はボーズタイヤなのに後輪は溝たっぷりだったらローテーションもしてなくて、他の部分の整備状況も心配になる。。
あと、スイフトスポーツでなくても趣味性の高い車なら好きな銘柄のタイヤを選びたい。
まだタイヤの摩耗していない私のスイフトスポーツの次のタイヤは...静かなタイヤにします。

ジャイロxが4サイクルになって18年くらいかな。
17年前にふとミニカー登録車両が欲しくなり、ジャイロxが候補になった。
その当時は4サイクルジャイロxはミニカー登録の情報がないし、価格は高かった記憶がある。
しかしミニカー登録やり放題の2サイクルジャイロxは既に生産終了だった。
とりあえずグーバイクで検索かけるとたまたま隣県に新車があったため軽トラで駆け付け購入。24万円だったかと思う。当時もう新車の2サイクルジャイロxなんてほとんどないか、あってもプレミア付いてたなあ。
そのバイク屋さんは品揃えみるとマニアックで半分は趣味のようだったから、2サイクルジャイロxも最終型を仕入れたんだろうね。
ヤフオクでオーバーフェンダー、スペーサーを購入し、新車に装着してから登録した。
それから約17年、走行距離はまだ2千km台だ。
現在は機関好調だが、すでに製造廃止の補修部品もそこそこあるらしい。




オーバーフェンダーはノーマルフェンダーを切って装着したが、ぴったりフィットしている。工作精度は高い。
ただし経年劣化で変色している。
塗装しても良いがリベットを除去しないといけないのでそのままにしている。装着前に塗装しとけば良かったと思うが、当時はオーバーフェンダーの方が白かったのだ。

まだまだ活躍してもらうよ

夏季は帰宅後に車庫内でボンネットを開けている。ボンネットとフェンダーの隙間から出てくる空気が熱く、少しでもエンジンルーム冷やしたいから。
昔の軽ターボでも経年劣化でエンジンルーム内のプラスチック部品がパリパリになったものもあった。
今年も気温は35℃なんてのはザラだし、これから先もっと暑くなってもおかしくない。
例えばだが、エンジンルームが少し大きくなって冷却性能に余裕ができるのならそうしてほしい。
特に軽自動車はエンジンルームギチギチだし。
その昔、チューニング車でボンネット後端を浮かすことがあったし、今でも少ないながらしている人もいるね。
なにはともあれ、熱によるダメージは避けたい。

carrozzeriaナビの時間優先での案内時、右折を指示される。
いや、右折レーン狭いねー。
スクーターなら問題ないだろうけど、軽トラでもはみ出すよ。
まあ少しでも右に寄れるからないよりはマシかな。
走行経路を幹線優先と比べたら信号一つ少ないみたいだ。
曲がった先はセンターラインのないやや狭い道路。そういやセンターラインのない道路は今後最高速度が30km/hに規制されるんだっけ？そうなったら幹線優先の方か早いかもね。

また、別の道案内では信号一つ少なくするために、交差点手前で横道に入り片側4車線を横断させる経路だった。車の多い昼間にそれは無理だよ。結局迂回することになった。
時間優先でもやり過ぎのような気がする。

とりあえず幹線優先案内にしてみるかな。

場所は忘れたが、木曜日AM3:34の高速道路のサービスエリア。
トイレ休憩で寄ると、トラックばかり。サイズが大きいから乗用車4台分の枠を使用して停めているね。
ちょうどトイレ前が空いていると思ったら、トラック1台は停める向きが「横」向き。
深夜なので乗用車は少なく、特段困るようではなかった。
以前ならサービスエリアへの進入、退出路にずらりと停めていたのが、サービスエリア内に停めることにしたのかな。そういや進入路に停めていた車両にぶつかる事故もあったから厳しくなっているのかも。
物流を担うトラックドライバーの皆さまご安全に。