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ノーマル純正の165/65R14から185/60R15に交換してそこそこ乗ったので現時点での評価をしてみる。
ヒビ割れのある純正タイヤから、使い古しのZC21S純正のタイヤにホイールごと交換。
計算ではスピードメーター誤差はギリギリセーフ。
タイヤの出面はノーマルと同じ、ということは幅広になった分は内側に出ていることになる。
タイヤは外径が大きく、さらに内側に出ているけど、車体への接触はなかった。
加速はやや悪く感じるし、ハンドルも重いようだ。
だけどコーナリングは明らかに安定した。これまではきついカーブでアンダーステア出まくりで、驚くほどゆっくり走らないといけなかったのが、結構踏ん張るようになった。
そういえばオプションで175/55R15のタイヤも履けるのではなかったかな。
ノーマルサイズではやはりグリップが足りないんだろう。

とりあえず車検見積もりをお願いしてみた。
だけど、途中でストップ。
ラジエター水漏れ、ウオーターポンプ異音、ドライブシャフトブーツ割れ、ベルト、バッテリー要交換等あり、また、オイル消費過多ならもう車検やめたらというレベル。
それは私も同意する。
オドメーターは125000kmだが、エンジンカバーには165000kmで次回オイル交換のシールが貼ってある。
怪しさ満点。
私が選んだのではないが、3年前に約30万円で買う車ではなかったな。

ユニックのオーシャンクレーンじゃないか。それも5段ブーム！？
新品は結構なお値段だろうね。
どのくらいの期間置かれてるのか知らないが復活するのかな。
こっちの島でクレーンのついた船なんて見ないから珍しい。
バリバリ仕事できそうなクレーンだから再び活躍して欲しいね。
船用クレーンはついついマリンクレーンと呼びたくなるけど、ユニックがオーシャンクレーン、タダノがマリンクレーンなんですね。

流路抵抗の少ないエアーカプラーとしてスイングエアーカプラーを選んだ。
性能的には申し分なかったが、耐久性がNGだった。
今では結構な勢いでエアーが漏れる。
導入当初は問題なかったが、使うにつれエアーの漏れがだんだん増えてきて、最近はシューって音もそこそこ大きい。
スイング機構の咬み合わせが摩耗したみたい。
これまで通常タイプのカプラーでのエアー漏れなんて皆無だった。オマケで付いてるような安価なカプラーでも。

月に1.2回しか使わない私でも耐久性はこのとおりだ。
残念だがノーマルタイプのカプラーに交換を予定している。

駅までの通勤にはzc72sスイフトを使用している。一度日産ノートを挟んで通算5年くらい駅の線路横の駐車場に停めている。空いた期間に鉄粉除去はしているが、もうボディの塗装は鉄粉でザラザラ😵

さて、そのスイフトを子どもが使う予定となった。
となると、私の駅までの車が問題だ。
軽トラも毎日使うわけにはいかない。
スクーターもあるが雨の日もある。
残るはzc33sしかないが、線路横（ブロック塀はあるけど線路から2mくらいかな）の駐車場でボディをザラザラにするのは気が引ける。
思案中である。
ホントに悩む。
電車通勤はあと１年足らずのはずだし。
駅までの足車を調達して10万円くらいならそうしようかとも思う。

追記20250423
ネット見てたら鉄道会社によれば鉄粉が出ない？ところもあるようだけど、うちのところは鉄粉付くよ。
また、塗装だけでなくヘッドライトにも鉄粉付いてたな。

追記20250425
同じ駐車場に40ヴェルファイアが停まるようになった。この駐車場の鉄粉攻撃を知らないのか、あるいはそんなことは全く気にしないのか。
私なんて3年経過したzc33ですら停める気しないのに。セレブは新車のヴェルファイアですら足車かもしれない。

追記20250714
結局駅までは母親のブーンを借りることになった。
稲作で必要になる９月下旬くらいまでだね。後で鉄粉除去します。