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こんなにひび割れするとちょっと怖い。ひび割れはアウト側のショルダーのみ。
5年前に装着したが、当時は青空駐車だったからか、2年目くらいにはひび割れ始まったかな。
今は駅までの往復3kmしか走らない車なので、このまま使用している。
ひび割れ自体は車検の項目にないが、タイヤの劣化は指摘された。
来夏車買い換えかもしれないので、それ次第で決めようと思っている。

こちらは、ヴェルファイア13年前の新車時からのタイヤだ。
2箇月前の車検時に溝はあるが、ひび割れあるので、交換しませんか？D社製、銘柄説明ナシ、15万円＋工賃です、と勧められた。
ゴメン、今回は交換する気なかったから聞かなかったが、15万円かかるんだったら、レグノあたり付けたいなあ。
ゴム製品だから劣化するので、溝あってもダメなことは理解しています。
複数台所有で走行距離伸びない場合のタイヤ交換は悩みのタネだね。

MTではあるんだが、一回もクラッチ踏まなくても走れる。
2015年式クボタトラクタKL37Z、デュアルドライブミッション。
前後進切り替えはレバーを前後に動かします。微速ならクラッチ踏まなくてOK。

通常の変速はこれ。ウサギだと速くなり、カメだと遅くなる。無段変速です。

副変速、道路走行は高、作業は低。
前後レバーがニュートラルだと、クラッチ踏まずに操作できる。

農作業ではエンジン回転が一定のまま速度を無段階で変速できるのは効率いいんですよ。
左アキレス腱切った時に、クラッチペダル踏まなくていいのは助かったなあ。