sc905gのブログ一覧

この写真で、知ってる人なら私のことがわかると思う。
もう十年以上前の話。
クレーンのブーム伸ばしたまま格納せず、トラックが進んだため、電線引っ張って私の愛車に電柱が倒れてきたんだ。
ドライバーは私に感謝してほしい。車種も停めた位置も。軽トラでなければ、キャビン直撃だった。そしてまだ誰にも話してなかったが、朝、電柱の前に停めたあと、何か嫌な気がして電柱避けて停め直ししたんだ。虫の知らせだろうか。
といいつつ、電柱の足かけ用の金具はわずかに接触していた。もう数cm左に停めれば良かったのか、そもそも停めなおししなければ、廃車→新車になったのかしら。あるいはキャビン載せ替え!?
しばらく飲みの席でのネタにはしたが、「車に電柱倒れたことがある」とともに「ちょっとへこんだくらい」なひとは少ないだろう。

スズキソリオ、子育て中に販売されていたら買っていたかもしれない。
スイフトはベビーカーなどを載せるには狭すぎるしね。
だけど、センターメーターは苦手。メーターはハンドルの奥に欲しいよ。
室内長はメーターからリヤシートまでだったと思うが、まさかカタログ値を稼ぐためではないと願いたい。
初代ヴィッツがデビューした時に、ディーラーのセールスが視線移動少ないので、安全だし見やすいですよ、とゴリ押ししてきた。私はセンターメーター嫌いだけど、そんなに良いメーターが、クラウンに採用されるような時がきたら諦めてヴィッツすぐ買うよ、と返事しておいた。その後、センターメーターは主流にはならず、センターからやや運転席にオフセットしたメーターは残ったような。
ヴィッツだって3代目でセンターメーターやめるし、そもそも初代ヴィッツのレース仕様だって、ハンドルのところにメーター付けてたぞ。
ソリオよ、マイナーチェンジでセンターメーターでないやつ追加できないか。セミキャブのキヤリイにフルキャブ追加するよりは簡単？ではないの。

二種免許の実技試験に鋭角通過がある。
YouTubeなどで見ることができるので、興味あれば見てほしい。
私が大型二種を受験した時（いわゆる一発試験しかなかった）は、免許センターに導入されていたバスはあえてパワステが動作しないようにされていた。
パワステ標準の車両で、パワステ外したら、それは重い重い。教習で鋭角通過は据え切り禁止ね、と言われていたが、やろうと思ってもできないよ。
たしか普通二種試験でもノンパワステだったと思う。
教習のおかげで今でも据え切りはしない。タイヤの摩耗にも悪いし、最近の車の細いサスペンションアームと太いタイヤを見てると、据え切りが与えるダメージは大丈夫かなと思う。