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たぶんもう無理なのはわかっている、ユニック車と呼ばれてしまうことを。
車載用クレーンのツートップ、古河ユニックとタダノだが、クレーン付きトラックはユニック車と呼ばれることが多い。
私はタダノのマワシモノではないが、もしマワシモノであれば、タダノのクレーンがユニックと呼ばれることはちょっと悲しい。
例えば自分の名前が全然違う読み方で呼ばれたら嫌だし訂正するだろ？
じゃあタダノのクレーンって何て呼ぶの？それはね、カーゴクレーンっていうんだが、なんか製品を想像しにくいのは私だけ？
さて先日、支社に車借りる電話した時、「（タダノの）クレーン付きのトラック貸してちょうだい」「ユニック車ですね」「そやね…」といったやりとり。
これほどまでに一般化したら、ユニックのくだりを否定まではしない、だけど私はタダノに敬意を払い、ライバル名ではなくクレーン付きトラックと呼んでいる。世界初のフックインを車載クレーンに装備したのもタダノなんだ！
カーゴクレーンは聞き慣れないかもしれないが、30年以上前の黄色いクレーンの多田野鉄工所の時代のカタログにも書いてあるから、歴史はあったんだね。


同時期のユニックのカタログもあったよ。三菱キャンターのカタログだけど。



数年前にクレーン付きトラックの入札の仕様を決めたんだが、タダノも古河ユニックも普通に使う分には差はほとんどなくて、好みで選んでも大丈夫みたいだった。その時の私は、ハイジャッキのアウトリガに憧れがあり装着したかったんだが、「お客さん、ハイジャッキ使うことそんなにないでしょ」とセールスに不要と判断され、泣く泣く諦めた。普通のアウトリガの方が張り出し多くて、クレーン作業では安全なんだよね。まあ俺がセールスでも同じことするだろうけど。

次回は30年以上前のクレーンのカタログ内部を紹介するかも。（削減されないよね!?）