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列車では神戸のポートアイランド線とかが、40年以上前に無人運転を実現したそうな。ずいぶん前だったんだね。
この路線を含む当初の路線は鉄車輪ではなくゴムタイヤの車両だったみたい。確かに鉄車輪だと晴雨、乗車重量で制動距離が全然違うらしいので、ブレーキ制御が難しかったんだろう。あと、踏切のない閉鎖路線ばかりだった。踏切のある路線での無人運転はつい2～3年前からではなかったかな。
私がいつも乗る列車が無人運転で走るのを想像するのはなんだかまだ怖い。
踏切は遮断機あるので列車優先なのはわかっていても。

ハンドルがない列車ですら、踏切あり路線での無人運転が2～3年前に始まったのだから、自動車の安全な完全無人運転はいつ実現するんだろう。
道路の路肩の白線を見てほしい。消えているところがそこら中にあるだろう。自動車の自動運転はGPSや携帯電波以外にも白線を目安にしている。だけどその白線は消えているんだよ。
道路管理者も白線は引いているが消えるのに追いつかないみたい。
まあ一般道路より白線のまだ残っている歩行者等のない高速道路での無人運転が実現すればまだ可能性はあるね。
しかし自動車雑誌でみたが、貨物車ではタイヤのスリップ率や、晴雨での路面のグリップ、積載重量等でカーブでは最高時速40kmあたりが無人運転の限界ではないか、との予測もあるらしい。
これでは高速道路走れないじゃん。