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ZC33Sを購入する時に迷った車がある、カローラスポーツ（ほとんど迷っていないが）だ。
カローラスポーツにあってスイフトスポーツにないものが4輪独立サスペンション（スイフトスポーツは前輪のみ独立）だったんだなあ。
出来の良いリジッドサスがあるのはわかっているが、同じ車種で両方のサスペンションがあれば独立サスペンションが上位に位置している。
いろんな車に乗っても、やはり独立サスペンションが上質な乗り心地だったし、限界は高かった。特にサスペンションを硬めた時に差が大きく感じたなあ。
スイフトスポーツだって全幅広げて（海外向けは標準だけど）トレッド広げるくらいなら、ついでにリヤサスを独立サスにして欲しかったな、と思う。
だけどスズキだって百も承知なんだろうな、リヤサスを独立にするのは簡単だが、車重が数十kg重くなって1トン超えますけどいいですか？（私の想像）オマケに高額になりますよ、って。
1トン超えて数万円？高いZC33Sがもしあったら買う？ってことなんだろうな。
最近、若者達と話したけどローダウンやキャンバー角には詳しくてもサスペンション形式にはほとんど興味なかった。（人によるとは思うが）
だけどスポーツなんだから、サスペンションにはこだわりたい。軽自動車のカプチーノだって４輪ダブルウイッシュボーンだったじゃない。
スズキの開発者の皆さん、1トン未満で４輪独立サスペンションの次期スイフトスポーツを是非お願いします。車体は今より小さくなってもいいですので。
でも、燃費規制でハイブリッドが避けて通れないなら1トン未満がそもそも難しいのかもしれないね。