sc905gのブログ一覧

37馬力トラクター、500時間で交換しました。
下は清掃はしたんだけど、もう限界ですね。写真ではまだ使えそうにも見えるが、実物は結構汚れています。
一日中耕耘すると意外と汚れるので、エアを吹きかけ掃除している。
販売店に聞くとエンジンオイルは定期的に交換してもエアエレメントはそうでもないらしい。
吸気にゴミが混じる状態が長年続くとシリンダーキズだらけになる。
長持ちさせるにはエアエレメントも交換しましょう。
あと、作業機のロータリーもチェーンケースのオイル交換ね。入る量は少なく費用も安いので、エンジンオイル交換と同時に交換する人もいるらしいです。過去に交換しなくて、チェーンが伸びてケースに穴開いたの見たことあるよ。修理代は10万円コースだそうです。
自動車もそうなんだが、オイル交換を少し伸ばして節約したとしても、それが原因でエンジン不調になれば数十万円必要になることも。
不必要な交換は資源のムダ遣いだが、必要な交換は結果的に好調を長く維持できて節約になると考えている。

これはS500系ハイゼットトラックのトップシェードガラス。
ホイールカバーなどとのセットオプションだった。
ヴェルファイアのトップシェードも濃くないがこれもそうだ。この程度の濃さでは眩しさの緩和はそれほどでもない。過去には車内貼り付けのステッカーが読みにくいほど濃いのもあったが、今の基準ではだめなんだろうね。
スイフトスポーツも社外品でトップシェードガラスがあるので、割れたりして交換する機会があれば選ぶつもりだ。といいつつ、これまでフロントガラスなんてヒビもないので、たぶんないんだろうけど。
記憶が正しければ、AE86もトレノはトップシェードガラス有りでレビンはトップシェード無し、だったのではなかった？
レビンにトレノ用トップシェードガラス付ける人もいたとのことだが、当時の車検はNGらしかった。

今後もオプションであれば付けたいが、クラウンクロスオーバーにもトップシェードない…みたい。
なくなっていくのかもしれないね。