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バッテリー充電については多くの方々が情報を出されていますね。
今回は手持ちの器具を使っていますので、そんなに精度が高いものではないことをご承知おきください。

鉛蓄電池は常に満充電が良いと思っています。
そして、充電器によっては満充電を維持してくれますが、その際の消費電力が気になりました。
結論から言うと、消費電力はわずかですが月イチ充電できるならつなぎっぱなしでなくてもいいんじゃない、といったところ。
いえ、つなぎっぱなしでもいいんだけど、複数車両あるならローテーションでいいと思います。
まずは消費電力は5Wと8Wだった。


オメガプロが0.08アンペア。





セルスターは0.05アンペアですね。
当然充電中は消費電力上がりますけどね。
これくらいなら常時つないでいても電気代は月に百円前後かと思う。



オメガプロは充電の最終段階で16ボルト超で押し込むタイプ。単体なら大丈夫だろうけど車載状態ではトラブルないのかなあ。ターミナル外せば問題ないだろうけど、ターミナルつないでからの設定等が大変。
セルスターは説明書には14.7ボルトとあったのでこちらが安心かなあ。



ところでセルスターは充電完了すると15日間隔で充電に入るとのこと。
そしたら管理できるところに置いてあるなら、月イチ毎につなぐので十分だよねえ。
うちはスクーター2台と農耕車3台あるので、ローテーションで回していけばちょうど良いかな。

充電制御車ではバッテリーは80％充電が基本らしいので、鉛蓄電池には厳しい状況かもしれません。
毎日乗っていればさほど問題ないだろうけど、使用頻度少ない車両は結構放電が進んでいる可能性ありです。
また、うちのヴェルファイアは毎日乗っても片道6kmの通勤では徐々に充電率下がっていきます。
そのような車両には充電状態を維持できる装置は必要かもしれませんね。