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3年ほど前から欧州では48Vハイブリッドのスイフトスポーツが売られているとのこと。
日本には導入されなかったので忘れていた。
さてMT車も設定されているのだが、今さらながらどんな味付けなんだろう。
iMTも今後の展開が不明な昨今、初心者の味方なのかそれともブースター的な使い方なのか。
たぶん後者なんだろう。
国内仕様のZC34Sはこのエンジンをベースとしたものが搭載されるのかな。
燃費とパワーが両立されるのはすごいよね。

ところでハイブリッドMT車ならホンダcr-zがあったのを思い出した。
ハイブリッドMT初の車両として話題になったけど、一代限りでなくなってしまった。
理由はいろいろあるんだろうが、それ以降ハイブリッドMT車は国内販売されていないみたい。
MT車にハイブリッド機構が向かないと判断されたんだったとしても、今後強化される燃費や騒音規制には避けて通れない道かもしれない。


こんな状況のなかでZC34SがハイブリッドMT車となった場合にはどのような評価がされるのか気になる。
だけどハイブリッドMT車となったらエンスト抑止機構は装備して欲しい。ヒルホールド機構もね。
iMTの代わりを担ってくれるかな。
ちょっと期待している。