sc905gのブログ一覧

ちょい乗り、走行距離少な目の人にとって、2サイクルのキック付スクーターはガソリンとオイルさえ入れておけば、あとはタイヤエア圧の点検くらいのメンテナンスフリー最強です。
2025年現在は2サイクルジャイロの優良個体はほぼ絶滅らしい。
うちのジャイロはワイドトレッド化のみでエンジン、駆動系はノーマルだ。走行距離は少ないながらも定期的に使用しており好調の部類だと思う。車庫保管で風雨にもさらされない。好調ジャイロは手放さないから中古市場に出ないんだろうね。

今回は橋梁のハナシ。
ある台風の影響で、高速道路の橋梁が落ちた！！！
だけど、高速道路の緊急対応はすごい。2～3日で落ちてない方を対面通行にし、片側1車線であるが通行できるようにしていた。復旧まで含めたら、2時間ドラマ作れるんじゃないかと思うくらいすごいことだと思う。
さて、それから数か月後かなあ、橋梁部品、といってもポールトレーラーで運ぶ長～いものの通行許可申請。今回も数百km運ぶんだが、○○災害による復旧の場合は、優先的に処理せよ（災害毎に指定される）、と国からお達しがある。お墨付きがあるので無事、期限までに余裕で（長尺なので、実は相当苦労したが）許可発行となりました。パチパチ。
となったんだが、隣県の運送会社から突然のヘルプコール!?
聞けば橋梁部品総数のうち2/3を運ぶ予定なんだが、まだ通行許可が下りない。期限も迫るなか、こちらの運送会社は許可出ていると聞いたので、どうにかならんかと。
詳しくは書かないが、通行許可申請のルールを守って、期限までに許可を出すことはできた。
現在は高速道路も復旧できたが、災害発生からは年単位での期間が必要なことがあります。少しでも早い復旧に協力できたなら嬉しい限りです。

二輪は普通自動二輪までの免許しか持っていないので、大排気量の二輪は運転したことがない。
それどころか、400ccは教習所のみ、所有は110ccまでという有り様。
それはさておき、1300ccなどの大排気量車は、なんだかエンジン運んでいるような気になる、というのを見たことがある。
乗っている人に聞いてみると、あながちハズレでもないらしい。重量とサイズからしたら、結構な部分をしめるよね。
もし、自分がそんなバイクを所有したら、「ツーリング？エンジン運んでるみたいなもんだよ」と言ってみたい。ちょっと憧れる！
あ、私が大型二輪免許とるかもしれないので、私が言うまでみなさんは言わないでね。
…言わないか。

写真はZC31S用のテネコ製フロントショックアブソーバー。上は問題ないが、下は抜けてしまって、この状態で止まってしまう。
ZC31Sのショックを社外品に交換した時に外したものをZC71Sに流用して装着していたんだが、1年半経過ほどしたら音と振動がひどくて外してみた。運転席側はスカスカでダンピング性能ゼロ、使える代物ではなかった。
保管していたZC71S標準ショックは抜けていなかったので、もとに戻したら、ずいぶん改善されたよ。リヤはZC31S用だが、とりあえず大丈夫そうなので、様子見。
次の車が来るまでもってほしいね。

さて、ばらした時に、ZC31S用はバンプラバーが付いていて、ZC71S用にはないなあ、と思っていたら、ダストブーツの上部が、バンプラバーのような構造になってた！良く考えてあるね。

御存知、つるつる温泉青春号。国内唯一の大型二種、けん引二種の両方が必要（だよね？）なバス。
4年ほど前にお客さんで乗ってみた。当時でも車両点検（故障？）等で、しばらく運行できない期間があったりしたので、いつでも乗れるわけではなかった。
加減速で連結器のショックが発生するので、乗り心地は正直良くなかったが、唯一無二の車に一度は乗ってみたかった。
このような特殊な車両は今後代替されない可能性も十分ある。
私は以前、大分のホバークラフトに乗り損ねたことがある。仕事が忙しく、気が付けば運行終了していた。どうにか時間作って乗りに行けば良かったと思った。大分のホバークラフトは再開する計画もあるので、その時は乗りに行くつもりだ。
あと、車両ではないが、神戸のカーレーターには乗ったし、スパイラルエスカレーターも。



新規に設置されることはないようなので、興味あるなら乗れる時に乗っておこう。