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姉の注文したジムニーシエラ、1年4箇月経過するが何の音沙汰もない。

今年の3月頃に聞いたのは、1年半前に注文したのが納車されているとのこと。
先日セールス氏に聞いたところでは今注文しても2年待ちで案内しているって。

まだまだ修行は続くようです。

スマアシ用カメラの取り付け部分が脱落するらしい。
当然パッソも対象だ。
リコール台数見てみたらパッソはブーンの5倍くらいある。
販売台数が全然違うじゃん、トヨタの販売力すげーな。

とりあえずリコールのハガキ待ちですかね。


これは私の意見だが、OEM車両の場合、製造しているOEM元で購入したい。何となくセールスもOEM車両はチカラが入ってないようで、自社車両に誘導されたりするし。
OEM元がグレードも豊富なケースもあって、欲しい装備がぴったり合うこともある。

だけど、BRZ/86のよう大幅に車両特性が異なる場合は別だよ。


あと、全損事故の場合の車両評価額はOEM先でもトヨタが高かったりする場合もあり、そういう時はちょっと迷うなあ。

新車登録から6年以上経過している。
4代目スイフトの販売開始間もない車両だ。

青空駐車場というのはあるが、黒い樹脂の劣化がよくわかる。




こういう樹脂部分は塗装しとかないとダメなんだろうね。

しかしコストダウンのためにそうもいかないのは理解している。
だねどね、ドアハンドルのように毎日触るものにはやり過ぎじゃないか。
表面は劣化でザラザラしてるし。
手でこすってみたら表面からなにかはがれてくるような感じ。
紫外線劣化もあると思う。
耐久性も気になる。
目によくつく高い位置だからいやでも目立つ。
同乗者にも指摘されそうだ。

こんなところはコストかけても塗装しよう。ダメならオプションでパネルとかで覆うようにしよう。
メーカーが対応しないからアフターパーツが出ているじゃないか。
それほど気になる人が多く、金かけてでもキレイにしたいと思っているんだ。
気に入った車だから余計にそう思う。

今回は吊り金具の整備。
金具といいながらプラスチックだけど。
ホンダの刈払機の本体側の吊り具が肩ベルトの腰当てとこすれてすり減っていた。



これを反転して取り付けした。
当分もつだろう。
もしかしたら刈払機の寿命を超えたりして。

同様にもう一台も。


ついでにスロットルワイヤーにも注油しておこう。

今夏も活躍してもらわねば。

甥っ子使用のスイフトハイブリッド、前回から7箇月、5000km経過でオイル交換だ。
一晩預かりの整備です。
オイルゲージ見ると少し減っている。
えーなんで。まだ38600kmだよ。
そんなに使用環境厳しいのかなあ。
とりあえず今回はオイルエレメントも交換しました。
エアエレメントはまだいけますね、次回交換にしよう。
エアコンフィルタは交換しときます。
タイヤのエア圧は規定どおりでした。
偏摩耗もなし。
洗車ついでにワックスかけときます。
ガラスコーティングもしますね。
室内のホコリもエアーで飛ばします。
屋根に塗装ハゲによるサビがあったのでタッチペンで塗っときました。
燃料も30リットル超入りましたよ。
明日の朝はバッテリー測定も予定しています。

仕事も忙しく乗りっぱなしなので、せめて半年に一度は点検したいなあ、と思っています。

追記20230625
バッテリーはテスターでは問題なかったけど、12.53ボルトだったのでちょっと補充電しました。