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スイフトハイブリッド（マイルドのほう）に乗って見ての感想。
エネルギーフロー画面を見ていてもそれほどモーターアシストが動作していない。
カタログでは最長30秒までアシストするらしいが、実測で数秒ほど。
どんな条件で長くアシストするかは良くわからない。
またアシストされても体感できない。3PSほどのモーターだからそんなものだろう。
別に不満はない。違和感のないハイブリッドだ。アイドリングストップはキャンセルしているから、なおさらだ。
燃費の良いストロングハイブリッドが欲しいならアクアでも選べばいい。


ところでスイフトのストロングハイブリッドには乗ったことはないが、モーター出力は13PS超。AGSの変速時に加速の途切れを緩和してくれるらしい。
さてコレは最長でどのくらいの時間アシストしてくれるんだろう。
バッテリー容量とモーター出力から見れば、マイルドハイブリッド並みの30秒は無理ではないのかなあ。

ところでヨーロッパ仕様のスイフトスポーツもマイルドハイブリッドだった。これもアシスト時間はそれほどでもないだろう。
エンジン＋モーターアシストの最大出力が出せるのは数十秒間くらいだったりして。
合計出力では国内仕様がヨーロッパ仕様に負けていても数十秒間すれば逆転かな。


スミマセン。ネット等の断片的な情報から書いています。
事実と異なっていればゴメンナサイ。

20年？くらい使用している穀物乾燥機のVベルト、フルカバーなので通常は全く見えない。
下部のベルトはシーズンオフに外してテンションプーリーの負荷から逃している。
上部は高い脚立が必要なので全く見てなかった。
ふと思いたってカバーを外してみたら、ベルトのカスだらけ。
多少のカスならわからんでもないが、ちょっと多いと思う。






カスがモーター内に入り込んだらトラブルの原因になるんじゃね？
カスを清掃してベルト交換しようかとも思ったが、プーリーやその他に原因があってもいけない。農機センターに見てもらおうと思うからそのままにしておいた。
こういった機械の場合、機種により特有のトラブルのこともあるので、自分でむやみに対処せずにプロに任せた方が良いときがあるんだよね。

背面スペアタイヤのナット1個をブルロックに交換。
シエラの純正ホイールなんて盗難はないとは思うが念のため。



ロックナットは4個入り。
4輪＋スペアタイヤだと5個必要。
車両装着タイヤはとりあえずそのまま。純正ホイールならまあ大丈夫ではないかと。
スペアタイヤはジャッキアップも不要だしナット3個でしか留まってないから簡単に外せるからね。
シエラではないがスペアタイヤのハードカバーに小さい南京錠が付いてるのは良く見かける。盗難防止なんだねえ。
ブルロック用ソケットを準備すればこのロックナットだってすぐ回せるから、気休め程度かもしれないけど。

諸般の事情で黒いスイフトハイブリッドがやってきた。
家内の愛車になる予定。
だけどヘッドライトがくすみかけだ。







表面のコートがはがれかけている。
お友達に連絡だ。
仕事帰りに寄るよ、とのこと。
磨いてくれるハズだからフロントバンパー外して待機。
ヘッドライトを持って帰って磨いてくれるって。
ありがとう。


しばらく乗れないけど、今なら他に車あるから困らない。





数日経って出来上がり。
キレイに磨いて、クリアーコーティングしてくれてる。
耐久性はバッチリ。何年も持つ。
プロフェッショナルの仕事だ。
ありがとう。

ところで彼はヘッドライト磨きは通常行わないし、頼まれても断る。
磨いてくれるのはごく親しい人のみだ。
そんな損得抜きの作業だよ。
時間がかかっても自分が納得する仕上がりにしてくれる。

私たちは学生時代の同級生。
卒業して三十年以上経つが仲良しは変わらない。
何故だか同級生は特別だと感じる。
でも、ありがとう。

Amazonのオススメで出てきた。
単に私が知らなかっただけだが、これでカプラーが簡単に外せるかな。
今のところ使う予定はないが220円だし、とりあえず買ってみた。
これまでもカプラー外しに苦労したことは数多ある。
初めて外す時はめちゃくちゃ固かったりするし、手が入り難いところのことも多い。
カプラーが抜けないのはロックが外れてないのか、単に抜き差しが固いのか分かり難い時もあったなあ。
これは指先にはめて使うから扱い易いかと思って。