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やっちまったなあ。
私がぶつけたのではないよ。
スライドドアの凹み大。
スライドドア後部のフェンダー凹み。
リアバンパーに擦った跡がある。
タイヤは擦っているがホイールは傷ナシ。ツライチホイールならこうはいかないだろう。

修理代は40万円超えるとのこと。
車両保険で修理しました。（これから3年間保険料は上がるが7万円くらいだって。）

すげー金額だな。
あと半年で15年の車検を迎える。
この車齢で自費修理なら買い換え考えるかも。

スズキソリオでもスライドドアあたりぶつけたら40万円かかったと聞いた。

金額に驚いたが相場なんだろうね。

ホンダeが販売開始から3年でモデル廃止とのこと。
おや、ホンダは2040年にはEV,FCVのみとする予定なのに現時点唯一の量産EV車廃止するのか？
売れてなくてもそこはメーカーの矜持でEV車をラインナップして欲しかった。
ほとんど作らなくてもカタログに入っているだけでいいんだ。
採算があわないなら800万円でも1000万円でも価格をつければ良い。（その価格ならまず売れないから作らなくていい。）
ホンダ量産EVのシンボルなんだから。
引っ込めるなら後継EV車出てからでいい。
電動化戦略を進めるというメーカーの筋を通して欲しかった。
もしかして電動化も手のひら返しではないよね？


後継EV車あるんでしょ。早く出そうよ。

ダイハツが不正の影響で全車種販売停止になった。
軽トラ、軽バンはスズキ製とダイハツ製しかないんだから、新車で買うならスズキ製のみとなる。
まあ検査合格すればダイハツ製も販売できるようになるだろうけど数箇月はかかるだろう。
ダイハツ製の軽トラ、軽バンを納車待ちの人は急遽変更を余儀なくされる。
影響は大きいね。

ダイハツ、スズキの両方を扱う業販店はまだしも、ダイハツディーラーは売る車がない。
ディーラーも被害者ではあるね。

ところでブーンの不正はエンジンのポート研磨をしたらしい。不正を正すために、うちのブーンのポート研磨してくれないかな。

2024年4月から解禁するみたいだからあと4箇月もない。
私の会社は副業禁止だから乗せる側にはならない。
もしできたとしても初見の人を自家用車に乗せたくないなあ。

乗る時にも正規のタクシーに乗りたい。もし傷だらけの車がライドシェアでやってきたら乗りたくないよ。

私だったら定年後に近所の知り合いを病院に送迎するようなものならライドシェアしてもいいかな。

しかし、二種免許なくてもいいのか。これまでなんだったのかと思う。
でももし正規のタクシーも二種免許不要にしたらドライバー増える？
今だってタクシー乗務員募集では二種免許取得支援してるから二種免許取得の費用的なハードルは高くない。65歳以上でも正社員になれたりする。


過疎地などでタクシー営業所から遠くてタクシーすぐこないところならアリだとは思う。
やってみないとわからないところもあるし、これによって助かる地域もあると思う。
でもせめて二種免許は必要でないかとも思う。運転代行には後付けで二種免許必要にしたのにね。

前回のオイル交換から6箇月、380kmほどだ。


メーカー指定では、1年あるいは1万kmで交換するようになっている。
シビアコンディションではその半分だ。
距離は遠く及ばない。週に一度くらいしか乗れないからオイルも汚れは少ない。
1年とはいかないまでも交換にはまだ早いと思う。
冬季は時間とれるから遠出したいなあ。