sc905gのブログ一覧

近くの中古車店にバレーノXTが1年以上置いてあったが、先日なくなっていた。
中古車サイトでも検索できなくなってたから売れた？
もう少し安くなれば欲しいなとは思っていたが、我が家の更新のタイミングともあわなかった。
新車当時はターボ車のXT、セットオプション装着車でも1728000円とは、インドからの輸入車と考えれば安いかな。
初期型ターボはハイオク仕様が気になるが、足まわりはスイフトと共通らしいからアフターパーツも豊富だ。
3ナンバーだけど車重は950kgと軽量ですね。
中古車検索したら流通は十数台、希望の条件が合えば買っておかないともう出会えないかもしれない。

インドでは二代目になってたけど、変速機はMTとAGSのみだ。
日本では売りにくいから、日本導入はブロンクスに譲ったわけだね。

s500系ハイゼットトラックに装着したパラダタイヤの評価です。
ただし後輪にしか装着してないので、特殊な使い方です。
私の使い方なら後輪装着は必須で結果に満足ですが、4輪とも装着したほうが良いと思います。

まずは積載時、後輪タイヤのヨレが解消された。8prタイヤでエア4キロでもヨレたのが解決した。初期目標達成だね！

ところが空荷時は気になる点が発生した。
空荷ではオーバーステア！ちょっと乗りにくい。
例えば交差点曲がって直進に戻る時にリヤが一瞬出る感じ。
積載時はというと、そもそもの速度が遅くなるから問題なかった。

4輪ともに装着している友達はオーバーステアは感じないとのことなので、前後バランスの問題かもしれない。

家と農地の間で使用するくらいで速度レンジも低く、前輪用にホイールとタイヤを購入して試してみようというまでの不具合ではない。
ただし速度レンジが高かったり、毎日何十kmも走るなら話は別だよ。
　
繰り返すがパラダタイヤには満足している。後輪のみの装着をオススメしないだけ。
私が後輪のみにしか装着しない理由は、前輪タイヤはノーマルタイヤで問題なく、後輪タイヤも農繁期以外はノーマルタイヤに戻すから。

ちなみにパラダタイヤはインとアウトの指定があります。パターンの違いで旋回性がかわるのかも。
また積載時はアンダーステアになるのをタイヤで対策しようとしたのかもしれない。
その結果、後輪のみ装着はバランス悪いってことかなあ。

これは2代目、ドアミラー解禁（昔はドアミラー不可だった）が1983年でラムダは1984年まで売られていたらしいから、最終型のようだ。


車種構成は、1800、2000ターボ、2300ディーゼルターボだって。
なんと2ドアクーペにディーゼルエンジンとは驚いた。
確かに聞いたことがある（テリーマン風に）友達の知り合いがラムダのディーゼル車でゴルフ場（山にあるから登坂がある）に行った時。到着後、後続車の運転手にマフラーから黒煙出てる！壊れてない？って言われたらしい。
まさか2ドアクーペにディーゼル車あるとは思わなかったんだねえ。
三菱自動車総合カタログによると、この当時ディーゼルエンジンは他にデリカスターワゴン、パジェロにしか採用されていない（トラックは別ね）から仕方ないとも思う。
昔のディーゼルエンジンは規制が緩く高負荷時に黒煙は結構出てた。
またマニュアルトランスミッションのみだったから走り方によると黒煙出やすい。
2ドアクーペのスポーティーなスタイリングにディーゼルエンジンの取り合わせはなかなかだね。
他にはない？私の知る限りはこれだけだなあ。

今は甥っ子が乗っている私のヴェルファイア、7月中旬、私が預かり、15年の車検に乗って行く時に気が付いた。
冷風弱くね？
もっと冷んやりしても良いハズだが緩いねー。
さてさて毎回車検しているトヨタ店で車検ついでに見てちょうだい、とお願いしたんだけど、今回は車検のみで承っています。エアコンは見れません。別途予約して入庫してください、とのこと。
この猛暑でもエアコン見れないってよ。
こっちは代車も不要で何日預けても良いってのに。
さすがは天下のトヨタ、イレギュラー入庫する隙間もないくらいギチギチに仕事が立て込んでいるんだろう。
翌日、車検も終わり取りに行った帰りに付き合いのある電装屋さんに直行した。置いてってもいい？いいよ、とのこと。翌日、ガスは半分くらいに減っている。ガス漏れ箇所の特定するため蛍光剤入れてるから次に効きが弱くなってからおいで、とのこと。
ガスも充填してるし料金は？次回入庫時に併せてでイイよ、だって。アリガトウゴザイマス。
それで今回エンジンオイル交換時にエアコンがやっぱり弱くて修理となりました。
実は交換部品で欠品等もありちょっと時間はかかったけど無事修理となりました。
費用は補修部品の高騰もあり、約20万円！安くはないけど、修理できただけマシかな。

でも融通の利かないディーラーには驚いた。ニベもなかった。「預かりますけど日数頂戴しても良いですか？」との一言でもあれば印象違ったのに。
こんな忙し過ぎるディーラーにさらに仕事増やすのは気の毒だから次回の車検は別のディーラーにしようかしら。

三菱自動車の昔の総合カタログだから写真はこれのみね。
ランサーEXターボ、ランサーエボリューションの先祖的な存在だ。
ランタボと呼ばれていた。
『以下は記憶違いの間違いあるかもデス』
最初は145PSだったかなー、後にインタークーラー付きは160PSになったと思う。フロントエアダムバンパーが装着され、TURBOの逆文字ステッカーは先行車がバックミラーで見た時に正しく読めるようになっている。
タイヤはアドバンHFタイプD！
当時のスポーツタイヤだね。
ハードな走りに応えるためアウト側はセミスリックでディンプルが刻まれている。
先輩が430グロリアにはかせていたが、摩耗は早かったらしい。いや飛ばし屋だったかもしれないけど。

ランサーEXが最後のFRランサーでした。

中古車は2台あった。
一台はアドバンHFタイプD（復刻版かな？）をはかせている。最高ですね。