ワープ感覚！ＭＳアクセラ試乗記

「ひょーっ！！」

強烈な加速Ｇとともに
体がシートバックに押さえつけられる・・・
周りの景色があっという間に後ろへ。


＠＠＠＠＠
今日、用があってマツダへ行ったんです。
用が済んで帰り際、セールスの方が

「ＭＳアクセラ乗りませんか？」
「！！！」

もちろん乗りますよ。喜んで（＠▽＠）
長ーいブログです。注意。


＠＠＠ＭＳアクセラ試乗記＠＠＠

街中試乗

さっそく乗り込む。
目の前のメーターが超カッコいい。
特にブーストメーターが目立つところにある。
今どき珍しいスポーティ装備。

クラッチを操作すると、「どんっ」唐突に発進。
つながる位置がかなり奥で、エンストするところだった。

クラッチ自体は、重くなく、操作しやすい。
これくらいなら渋滞も全然ＯＫ。

信号が青になったので、発進して加速。
クラッチが慣れなく、変速ショックが出てしまう。
信号の発進ごとに「奥だよ奥」と言い聞かせた。

加速時のエンジン音は、ものすごく静か。
264馬力、38.7kgmという途方もないパワーをもつエンジンなのに、
その能力を隠すかのように静かなエンジンは、
大人の余裕を感じさせる。

でもよく耳を澄ますと、重低音が響いてきてタダモノではないことが分かる。

乗り心地はかたい。これは事実だが、不快かというとそうではない。
ボディが、かなりがっしりしているからだと思う。
これくらいなら、長距離も全然ＯＫなかたさだと思う。


郊外＆バイパス試乗

ちょっと踏み込んでみよう。
やはりせっかくＭＳアクセラに乗るんだから、１回は試してみたい。

2速、20kmhくらいから、アクセルを床まで踏み込んでみた。
するとブーストメーターが上に跳ね上がり、
そして襲ってくる強烈な加速Ｇ。

ジェットコースターのような、
飛行機が離陸するときのような、
全身の血液が後ろへ引っ張られていく感覚である。
麻薬的な気持ちよさだ。

そして瞬時にスピードメーターが80kmhを超えたので
アクセルを緩めた。
その間わずか数秒。
隣の車線のクルマ達は一気に後ろのかなたへ飛んでいってしまった。

加速時のエンジンサウンドは
「シューン」といった感じで、官能的とはいえないものの、
迫力はあった。
そしてやっぱり静かなのである。

その後、
バイパスへ登る坂を、3速で加速。
これまた「グイーーン」と上り坂もなんのその、
余裕のトルクで駆け上がった。

バイパスでは70kmh～80kmhくらいで走行。
直進安定性がすごい。

エンジン回転は６速で、2000回転もいかない程度。
高速道路では静かな高速クルーズが楽しめるだろう。


気になった点２点

その１：こもり音。
6速で60kmhとか70kmhで走ってると、エンジンはこもり音を発した。
たぶんエンジン回転が低すぎて、「ンー」とこもってしまうのだろう。
燃費を考えれば、6速60kmhはけっこう使うと思うので気になるかもしれない。
こもり音が気になるのであれば、１段ギアを落とせばいい話ではある。

その２：ハンドブレーキの位置
私はけっこうハンドブレーキを使う。
赤信号でも引くし、坂道発進でも使う。
しかし、このＭＳアクセラのハンドブレーキはとても遠い。
やりにくい。

まとめ
強靭なボディに、怒涛のエンジン。
運転していると、ものすごい硬質感がある。
エコ全盛の時代に出したこのクルマ。
私は応援したい。世間が「エコ！エコ！」ってうるさいので、
こういうクルマに乗りたいと願う。

買いたい・・・
この性能がコミコミ300万で買えることの素晴らしさ。
でも現実問題、私には300万は厳しい。

こういうクルマを開発できるマツダの技術力に感服した。
マツダファンやっててよかったぁ（＠▽＠）

＠＠＠試乗記終り＠＠＠


20分程度の試乗でしたが、もう興奮しまくりでしたね。
ゆっくり普通に走っていても、楽しかったです。
エンジンサウンドはそれほど官能的ではなかったのですが、
重低音のジェントルなマフラーサウンドに参ってしまいました。

残念だったのが、ビデオカメラを用意してなかったこと。
記録したかったなあ。