ＡＴの苦手な点　Best 3

レンタカーや代車でＡＴによく乗りますが、
やはりＡＴは苦手だなあと思います。

じゃあＡＴのどこが苦手なのか
考えてみたいと思います。


その1：勝手に動き出す（クリープ現象）

ＡＴで一番苦手な点といえるのがコレ。
Ｄレンジの場合、ブレーキを踏んでいないと勝手に動き出してしまいますね。
なんかクルマが動こうとするのを無理やりおさえこんでいるようなフィールが
苦手です。

信号待ちでは、ブレーキを踏んでないといけない。
Ｎレンジに入れるという手もありますが、
信号待ちのたんびにＮレンジに入れてると、ＡＴの寿命が縮んでしまいます。
まあ最近は、信号待ちでも自動でＮに入るＡＴも出てきましたけども。

ＭＴの信号待ちでは、軽くブレーキを踏んでるだけでいいし、
私は後続車が停止したら、ブレーキを離してハンドブレーキだけにします。
楽でいいですぞ。

また、渋滞の場合は「ＡＴは楽だ」とは言われますが、
私からすると、逆です。
渋滞をゆっくり進む場合、ＡＴはブレーキで調節しますよね。
なので気がゆるんだ場合、ブレーキもゆるんで前のクルマに・・・。
少なくとも私の場合、ＡＴでの渋滞は気が抜けないです。


その2：トルコンによる滑り

ＭＴ車はクラッチがあり、動力はダイレクトに伝わります。
ＡＴ車は、クラッチの代わりにトルコンがありますが、
これの動力を伝えるのが、オイル・・・というわけでダイレクト感はいまいちですよね。

最近のＡＴは、動力をダイレクトにつなぐロックアップ機構がついてますが、
アクセルを踏み込むと簡単に解除されてしまいます。
中にはレクサスIS-Fのように、ほとんどロックアップされる素晴らしいＡＴもありますが、
それでもダイレクト感は、ＭＴの方が上だと思います。


その3：空吹かしできない

私は空吹かしが大好きです。
アクセルをあおってエンジンを「ブオンブオン」と吹かすのが最高と思えます。

「無意味な空吹かしはやめましょう」
などとよく言われますが、うるさい！と言いたいです。

空吹かしこそ、クルマの大きな楽しみの一つ。
信号待ちからの発進など、エンジンを吹かしながら急発進するのは大好物です。
もちろん住宅地など迷惑になるところではしませんぞ。

それに空吹かしが意味を持つときがあります。
シフトダウンの時は空吹かしして回転合わせをしないと
「ガクッ」とショックが出ますから、空吹かしは必要。
しないとクルマの寿命が縮みます。

ＡＴでは基本的に空吹かしはできません。
Ｎレンジに入れれば出来ますが、そのまま発進できない。
さらに走行中は空吹かしは無理。Ｎレンジに入れればいいでしょうが、
ＡＴの機構上、走行中にＮレンジに入れると、壊れる可能性が高まりますしね。

ＡＴについてるマニュアルモードでシフトダウンするとき、
Ｄレンジのまま一瞬だけアクセルを入れると、ショックが消せますが、
これは空吹かしとはちょっと違うかな。

さらにショックだったのが、以前あるＣＶＴのコンパクトカーに乗ったとき。
空吹かしが出来なかったのです。そんなバカな。
Ｐレンジに入れてアクセルをあおったのですが、全然吹けない。

空吹かしなど、まったく無意味で、ガソリンの無駄でもある・・・
しかし、こんなに楽しい行為もない。
私が幼稚なのでしょうけど。

というわけで、自在に空吹かしできないＡＴ車は苦手、
というかストレスがたまる・・・というわけです。


皆様のご意見お待ちしております・・・
って反論が多そうだなあ・・・。


＠＠＠＠
でも・・・なんだかんだ言って、
ＡＴが苦手な一番の理由は、「周りがみんな乗っているから」
これかもしれません。

「変わってるね」
と言われるのが何よりも好きなのでした・・・♪