あぁ自動車税

こんにちは〜

確かに軽自動車の税金は安いと思いますが、冷静に考えると軽自動車の税金が安い訳ではなく、他の排気量の税金が高過ぎるだけだと思います。

コレだけ税金をドライバーからむしり取っておきながら、ドライバーにリターンが無い事にホントは怒るべきなのでしょうが、ドライバーが騒がないから現状維持なんでしょーね。

こんにちは。

うぬ、普通車の税金が高いということですね。確かにその通りです。

まあ、その自動車税がいったい何に使われているか、はっきりと分かれば納得するのでしょうけども。

こんにちは。

軽自動車、私も旧規格に乗ってました。二台で計五年間ぐらいです。もう15年以上前の話ですが、個人的にはそれほど窮屈に感じた記憶はありません。まあ、昔は細身だったからかも(笑)。

どちらにしてもワゴンRの登場で大変革が起こり、昔の定番だったミラやアルトは｢希少派｣となってしまい、トールタイプが主流となってしまった今では、普通車に比べて税金が｢安すぎる｣と個人的には思います。ワゴンR(スティングレー)の4WD、CVT車なら重量930kgもあって10・15モード燃費が20.5km/L、デミオ13C(4AT)でも990kgで21.0km/Lなので、前者が7,200円で後者が34,500円は｢不公平｣以外の何物でも無いと思います。大きさ(幅×長さ)が小さい分だけ｢少し安い程度｣なら妥当性はあるかも知れませんが、約5倍の差を付ける｢社会的意義｣は率直に言って見出せません。

自動車の税金自体が高い安いに関しては、長くなるので詳細は省略しますが、個人的には現在の額で妥当か、まだ少し安いぐらいと感じています。少し前のブログで中部縦貫道の大規模構造物が紹介されていましたが、日本の国土の地形では、ああいう構造が決して珍しい存在ではなく、高速道路、一般道路を問わず普通に存在する訳であり、かつ地震大国で世界トップレベルの耐震性を要求されるのでしょうから・・・。

こんばんは。

旧規格の軽は、窮屈といいますか、私は幅が気になりました。
でも、それほど窮屈に感じたことはないんですか。細身ということの影響もあるかもしれませんね。

ワゴンＲとデミオの比較ですが、まったくその通りですね。
重量と燃費は、ほとんど同じなんですね。

となると、その差は、
底の面積しかないですね。

その安すぎる税金は、昔からの慣習以外の何物でもないなあ、と感じています。


しかし、私の乗っていたＡＺワゴン、つまり初代ワゴンＲは、実走燃費が20kmlで、車重も750kgしかなかったですから、今の軽と比べると、軽らしかったです。


税金が安いか高いかって話ですけども、難しいですね。
確かに、ちょっと前に紹介しました、中部縦貫道のあの建造物は圧倒されました。これは、いったいどのくらいの建設費がかかったんだろうと思いましたよ。

こういう道路に使われるのであれば、自動車税もしょうがないかな、って思うことができるかもしれません。

おヴぁんで！(*´Д｀)ﾉ

エイトはもうちょい高いわけです。
排気量は1.3リットルなのに…(;^－^)

毎年のことではありますが、そういう税制なので仕方ありませんね(;´д｀)

こんばんは。

エイトは、確かに排気量で見れば・・・1300っていいますか、654cc×２（でしたっけ）、ロータリーは、2000ｃｃ並みの税金額でしたよね。出力を見れば、納得できます。

そういう税制・・・
排気量ごとっていうのは、いいのかなっていつも思います。

こんばんは！
最近は、コンビニでも支払い出来るので、便利ですよね(^_^)
昼間仕事だと銀行に行けないので、助かります(^^ゞ

こんばんは。

ほんと、コンビニ払いは便利ですよね。
私も夜間に払いました。

パソコンでのクレジット払いも出来るそうですね。