MT選び放題！！１９９１年を振り返る

最近、ＭＴを買う方が
めっきり少なくなりました。

乗用車の新車販売台数では、
今や99％近い方はＡＴを選んでます。

でも昔は違いました。

では、１９９１年当時はどうだったのでしょうか。
今から２０年前、私は高校一年でした。


９１年当時のクルマ雑誌（カー＆ドライバー）の
新車価格表を見てみると・・・・

あらあら・・・・
ほとんどの乗用車に、
ＭＴが設定されているではありませんか。

マツダの欄で見てみると、
ATしかないのは、高級車であるセンティアと、
初代ＭＰＶ、高級クーペのユーノスコスモしかなく、
あとは全部、ＭＴが選べます。

まずはサバンナＲＸ－７。
全グレードＯＫ。カブリオレにも設定されているのは驚き。

次に、ペルソナ。
このクルマは、背の低い４ドアハードトップで、
ソファのような後席が特徴の高級車ですが、
これまた全グレード５速ＭＴが選択可能。
1800、2000直４と、５ＭＴの組み合わせ。

３３グレードというワイドバリエーションのカペラも、
全グレードＭＴが選べます。
５Ｆ・５Ｆ・５Ｆ・５Ｆと並んでいる様は壮観ですな。
今では絶対に見られません。
注目は、スーパーチャージャーディーゼルと５ＭＴの組み合わせ。
けっこう速そう。

ファミリアもワイドバリエーション。
もちろん全グレード選べます。
1300の４速ＭＴから、1800ターボのＧＴ－Ｘまであります。
目を引くのは、1700ディーゼルのクレールというグレード。
５速ＭＴのみの設定。ＭＴのみのグレードとは・・・。

ワンボックスの定番、ボンゴワゴン。
これまた2000ディーゼル搭載車（ＮＡ）はＭＴのみ。
他、全グレードＭＴが選択可。

ユーノス300はペルソナの兄弟車ですから、
もちろんペルソナと同じで、全グレードＯＫ。

ユーノス100は、ファミリア・アスティナという、
４ドアクーペの兄弟車です。ボブスレーのようなデザインが特徴。
これも全グレードＯＫ。

ユーノスプレッソ。
後席の広い２ドアクーペですが、ＭＴ選択ＯＫ。
注目すべきは、その組み合わせ。
エンジンは、なんと1800のＶ６エンジン。
シルキースムーズなＶ６エンジンと、ＭＴの組み合わせという・・・・
今から思えば、なんとも贅沢で、うらやましいなあ。

その後、1800・Ｖ６エンジン、および2000・Ｖ６エンジンと
ＭＴの組み合わせは、プレッソの後、クロノス、ユーノス５００と
続いていきます。ああうらやましい。

そしてユーノスロードスター。
ユーノスカーゴ（カペラカーゴの兄弟車）、
オートザムＡＺー３（ユーノスプレッソの直４・1500バージョン）、
オートザム・レビュー（超小型４ドアセダン）とＭＴは全グレード選択可能。


どうでしょうか。
まさに、怒涛のＭＴラインアップ！！

こんなに、ＭＴがあったとは思いませんでした。
すごいね、９１年。

現在からすると、うらやましい限りですねえ！！

だって、今現在、マツダで選べるＭＴはというと・・・・
デミオ１３Ｃ、デミオスポルト、
マツダスピードアクセラ、
アテンザ２５Ｚ、
ロードスター（一部グレード除く）
ＲＸ－８（一部グレード除く）

これだけですもんねえ。
悲しいなあ。