ＭＭのむらのブログ一覧

今日は、雪道ドリフトをしようと、出かけました。

しかし、いつもするところは、積雪が30cmくらいあり、
前に進まないので、ドリフトどころではなかったです。

他にもう一箇所出来るところは、山の中なので
もう雪深過ぎて無理。

＠＠＠
雪道ドリフトが出来る場所は、かなり限られています。

まず、道路ではないこと。
これがとても重要。道路では絶対しません。
道路での行為は違法だから。

あと、広い空き地（私有地）であること。
舗装してあること。
他に人やクルマがいないこと。

そして雪の量も、多すぎるとダメ。
デコボコしていてもダメ。
一番いいのは、積雪数センチのシャーベット状態。

こうなってくると、雪道ドリフトってなかなかできないです。


参考までに、過去行った雪道ドリフトの動画は以下です。
アクセラ、前愛車のデミオでしました。




雪道ドリフトは遊びですが、
それでも役に立つことがたまにあります。

たまに雪道を運転していて、不意にリアが出てしまうことがあります。
この時は、逆ハンドル（カウンター）を当てて、体勢を立て直しますが、
雪道ドリフトは、この練習になります。

リアが出たときは、誰しも本能的にカウンターを当てるとは思います。
ブレーキを踏んでスピンしてしまう人もいるかな。

カウンターの練習をしてカラダで覚えておけば、
さらに安全に体勢を立て直せるかもしれません。

・・・でも一昨年に雪道で事故ったときは、
リアが出たのでカウンターを当てましたが、立て直せなかったなあ（泣）
まあ、あのときは、スピードが出すぎていたということで・・・。

では、ごきげんよう。

スピードメーター、タコメーター、
走行中にじっくり見たことがありますか？

ないでしょうね。

じっくり見ていたら、事故ります。
普通は、チラチラと見るものです。

でもじっくりと見てみたい。


というわけで、メーター動画を撮影してきました。
今回は、普通に加速するメーター動画です。

最初は、普段どおりに加速、
次に、3000回転シフト、
最後に、4000回転シフト。

実際に見てみると、へえ、メーターはこう動いているのか、
と興味津々でした。

以下、動画どうぞ。



注目は、ギアチェンジ時のタコメーターの動きでしょうか。

これが滑らかということは、シフトショックがないということです。
ＭＴ歴15年の実力さ・・・・・なんちゃって。

実際は、１速から２速に入れるときに多少ギクシャクしています。
１速から２速は、一番難しいですよね。

今まで、ＡＺワゴン、DWデミオ、DYデミオ、アクセラと乗ってきましたが、
どれも１速から２速のチェンジは難しかったです。
特にＡＺワゴンは、１速で5000回転まで引っ張っても20kmhしか出ないような
低いギア比なので、まあ難しいクルマでした。

あとの２～３速、３～４速、４～５速は、スムーズにいけますね、
特にアクセラ1500、初代BK後期型の電子スロットルの場合は、
アクセルを離した時の回転落ちが遅いこともあって、
ショックを出す方が難しいくらいです。

アクセラ1500は、運転しやすいＭＴ車ということになりましょう。

あと、メーター動画を見てて思ったのは、
シフトチェンジ時に、どうしても加速が一瞬停まってしまうという点。
ＡＴやＣＶＴにはないですね。
スピードメーターを停めず、加速できる術はないものかなあ？
素早くチェンジするしかないかな。


比較のため、アクセル全開加速の動画もどうぞ。
数年前に撮影したものです。



全開加速のシフトチェンジは、
クラッチを「ヤイッ」とつなげばいいだけなので、
意外とカンタンです。

逆に、普段のシフトチェンジの方が難しいですよね。

いずれにせよ、
ＭＴ車の運転は、奥が深いです。
アクセラ購入４年半以上経ちましたが、まだまだです。
スムーズに走らせるには、日々の研究が欠かせません。

前々からやってみたかった
0-100kmh加速テスト。


でも、これを一般道でやると違法となります。
高速道路であっても、停止する必要があるから、これも違法。

しかーし、唯一合法的にできる場所があります。

それは、高速道路のＰＡ。
ここからフル加速して、高速本線に100kmhで合流すればＯＫ。
でもＰＡ・ＳＡならなんでもいいわけではありません。

駐車場から本線までのアプローチが長いと、
つまり、合流車線が短くないと、
今度は合流車線の40kmh制限にひっかかってしまう。


そういう条件をすべて満たしたＰＡが地元にあるので、
0-100kmh加速の動画を撮影してきました。


まずは、動画をどうぞ。
動画：0-100kmh加速の記録　アクセラ15C 5MT








＠＠解説＠＠

発進は4000回転、そこからクラッチをつないでアクセル全開。
レッドゾーン手前で２速へ。
そして回転は4000、5000、6000と上がり、6500のレッドゾーンに突入。
燃料カットは6700回転、そこで３速へ入れると、すぐに100kmhに到達。

そこで出たタイムは、11秒50。

（燃費マネージャによる速度。スピードメーターは104kmhくらい）


プロがやればまだまだつめられそう。
発進の仕方、ギアチェンジの仕方はいまいちです。

あと、レッドゾーンへは入れないほうがいいのかもしれない。
明らかに加速が頭打ちしてますから。
まあレブリミットまで回してみたいという気持ちもあったのですけどね。

さらに、ここ大事なのですが、
タイヤはスタッドレスです。（苦笑）
でもアクセラの1500は、スタッドレスでもあまり空転しませんので、
普通タイヤでも、そんなに変わらない気もします。


11秒50というのは、1500クラスでは平均なのかな。
思ったよりは速かったです。なかなかやるね、アクセラ1500。

マツダ車では、過去ＲＸ－７が５秒ジャストだったらしいですし、
フェラーリなどのスーパースポーツは４秒くらいですね。

リッターカーやノンターボの軽などはどのくらいなのかな。


＠＠ご注意＠＠

一応合法ではありますが、大変危険でございます。
皆様におすすめはできません。

ちなみに私はもうしません。
アクセラは今現在7万4000kmなので、
そろそろクルマをいたわった運転をしていきたいなと思ってます。

というわけで、最後の0-100kmh加速記録としました。
飛ばしたくなったら、この動画を見て、満足するつもり。

そういう意味での動画撮影でした。

今日、買い物に行こうと近道の農道へ行くと、
除雪がまだでＵターンするはめになってしまいました。

しかし、その農道・・・
中途半端に除雪された雪のカタマリが、
見事、スラロームのパイロンのように並んでました。

これは、面白い。

雪のカタマリの間を縫って走れば、
パイロンスラロームのように走れるのでは？

実際やってみました。
動画をどうぞ。

動画：雪パイロン・スラローム

http://mtnomura.web.infoseek.co.jp/movie.files/yukipai2.wmv
ただいまこの動画↑は見ることができません

長さ15秒　サイズ500KB


ちょうど等間隔に雪のカタマリが３つあり、その間を走り抜けてみました。

けっこうなスピードから、２速にヒールトゥ（もどき）で落とし、雪パイロンの内側へ。
そして雪パイロンをギリギリでかすめて走り去っていきます。

スピードも腕もたいしたことはありません。

もっとも、スピードが出せないのには理由もあります。
道が狭すぎて、幅がギリギリ。
雪パイロンと、路肩の雪壁までの間隔は、アクセラの車幅程度。

その上、旋回箇所にはシャーベット状の雪もあったり。

ちょっとでも滑ると、路肩の雪に突っ込むか、
雪パイロンに突っ込むか・・・という状況でしたから。


言うなれば、スラロームっぽい遊びですね。

pspsps
ここは、除雪が中途半端で、行き止まりになっている農道。
ゆえにクルマ通りは皆無。
普通の道ではこういうことはしませんです。

pspsps
なんでビデオ撮影できたかって？
それは、今日は天気が良かったので、雪とアクセラの撮影でもしようと
持っていったわけです。

pspsps
ビデオカメラのすぐわきには、白鳥がたくさんいます。
なき声も入っています。
おそらく、あやしい人間がいるぞって警戒しているのでしょうね。

では、また。

アクセラ15Cがフェラーリ並みの加速。
これ、ほんとです。

怒とうのごとく！！
スピードメーターが跳ね上がります。
爆発するような加速力！！

実際、20kmhから90kmhまで
２秒ほどで加速してますぞ。


まずは証拠の動画をどうぞ

動画：アクセラ15Cがフェラーリ並みの加速！

http://mtnomura.web.infoseek.co.jp/movie.files/axfe02.wmv
ただいまこの動画↑は見ることができません

長さ17秒　サイズ750KB


＠＠＠＠
いやいや申し訳ありません。
実際には加速してません。雪道でアクセルを踏み込み、タイヤをスリップさせているだけです。
２速発進してアクセルを踏み込むと、タイヤが空転して、
スピードメーターが瞬時に跳ね上がるというわけです。

スピードメーターは90kmhを差していますが、
実際の速度は、30kmh程度であります。

でも、スピードメーターの動きは、ほんとそれっぽいでしょ。
20kmhから90kmhへ瞬時に跳ね上がるというのは、
フェラーリとかポルシェとかのスーパースポーツにしかできない芸当ですよね。

これをアクセラで疑似体験してみようと撮影してみたのでした。


ちなみに・・・トラクションコントロールや横滑り防止装置のついたクルマは、
機能をＯＦＦにしないと、こういう遊びはできませんね。

エンジンサウンドはどうだったかというと、加速しているサウンドではなく、
空ぶかしサウンドでありました。
負荷がかかっていないから当たり前ですね。

だれもこんなバカなことはやらないでしょうが、
公道ではやらないようにしましょう。
危ないですし、エンジン・駆動系にも悪いから。

ではまた♪