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足回りリフレッシュのため入院していたアクセラが
帰ってきました。

換えたのは、前後ダンパー４本（純正ダンパー）、ブッシュ類、アッパーマウント、
などです。（スプリングは換えてませんよ。流用です）

あと、同時に４輪ホイールアライメント測定・調整も同時に。


アライメント調整は、足回りの交換後、
なじんでから交換すると良いとの助言を頂きましたが、
まあ純正のダンパーだし、いいかということにしました。


お値段は、部品代5万円、工賃4万円、アライメント調整2万6千円
など全部で、11万8千円・・・・つまり１２万円ですね。

さて、１２万円の効果のほどは。
実際に走ってみると・・・・！！


ディーラーから1分走って、もう最高に嬉しくなりました。
「おおっ！これは完全復活だ♪」


交換前のダンパーは、ガッコンガッコンと異音がしていて壊れていたので、
その異音はなくなったのは当然として、
乗り心地が恐ろしく快適になりました。

前のブログでは、
＞純正ダンパーは壊れるまで劣化具合があまり体感できなかった
と書きましたが、
今こうして新品のダンパーで走ってみると、
やっぱりすごく劣化していたんだと分かりました。

劣化が少しずつ進んでいたので、分かりにくかったのですね。

つまり柔らかくなっていたのでした。
その結果、乗り心地も締まりのないものになっていたし、
ハンドリングにも影響が出ていたと思います。


交換した後に感じたのは、
明らかに、乗り心地が硬くなったことです。
はっきりと硬くなった。

ディーラーから１分走っただけで、実感できたことがこの点。

そして郊外に行き、いろんな路面を走ってみましたが、
揺れの収まりが気持ちいい！

路面からの小さな入力は、ほとんど感じませんし、
路面からの大きな入力は、しっかりと押さえつけてくれる。

硬すぎず、かといって柔らかくもなく、つまりちょうどいい硬さ。
これこそが、アクセラの足回りの長所です。

大きなストロークと少し硬めのセッティング、そしてこだわりのダンパーが
素晴らしい乗り心地を実現しているのでしょう。


乗り心地だけでなく、高速道路の直進安定性とか、
絶妙なハンドリングとか、すべて復活。


うん、この感じは、まさしく新車当時の味。
ダンパー・ブッシュ・マウント交換で、こんなにも変わるとは
すごくびっくりしました。

１２万円にも納得。満足です。

１０万キロを超えて、長く乗るのであれば、
絶対にやった方がいいな、と実感できましたヨ。