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いよいよ新型ＣＸ－５が予約開始になったネ。


マツダのサイトで新型ＣＸ－５を詳しく見ていくと、
まず、とってもカッコよくなったことに気付く。

前から見ても、
横から見ても、
後ろから見ても、
斜め前、斜め後ろから見ても、
つまりどこから見てもカッコいい。

初代ＣＸ－５は、全体的に鼓動デザインが光ってかなりカッコよかったが、
唯一、前から見たときの印象、つまり顔つきの印象が
少し弱かった印象があるな、と私は思っていた。彫が浅いというか。

それが新型ＣＸ－５は、顔つきも彫が深くなり、アグレッシブな顔になった。
細くて眼光鋭いライト、大きくて立体的なフロントグリル、彫刻的な顔、
これがなんともカッコいい。

リアのライト類も細くなり、お尻もキリッと引き締まっている。
サイドのウインドウ面積も小さくなり、全高が少し低くなったこともあって、
クーペ調のフォルムになった。

私が思うに、ウインドウの天地高さが低い方がカッコよく見えると思う。
アクセラやアテンザ、そして無敵デザインのＣＸ－３がすごくカッコいいのは、
ウインドウの天地高さがとても低いから。
このため、新型ＣＸ－５のサイドフォルムは、アクセラ・アテンザ並みにカッコよくなった。

というわけで、デザインはもう無敵の域に達している。
私の感想ではあるが、ＳＵＶではＮＯ．１のデザインになったと思うよ、ウムム。


インテリアも、初代ＣＸ－５は、没個性的だったが、
これもけっこう個性的なデザインになった。
質感もなかなか高そうで、初代の弱点も改善されたかな。

そして素晴らしいのが、ボディサイズ。
初代からまったくサイズアップしていない。
全長がほんのわずかに伸びた程度で、全幅は1840mmと変わらず、全高は少し低くなった。


エンジンは、初代と同じラインアップ。
熟成された2200ディーゼル、2000ガソリン、2500ガソリンの３種類。
まあ早く言えば、初代と同じということでもあるのだが、
ディーゼルエンジンもフィールが改善されているだろう。

残念なのは、ディーゼルのカタログ燃費が初代とほぼ同じという点。
ＦＦで18.0kml、ＡＷＤで17.2kml・・・・ちょっと弱いな。

まあディーゼルだから、実際の走行燃費がいいし、燃料が軽油だから、
燃料代ということで考えると、ライバルのハイブリッド勢には負けないのだが、
パッと見の燃費ということでは少し弱いのだ。

それでもライバルのガソリンモデルには余裕で勝つのだけどもね。

そしてディーゼルならではの強大トルクで迫力ある走りが楽しめちゃうのに、
低燃費というのが、もうため息が出るほど素晴らしい、ＣＸ－５ならではの世界。
これは初代から変わっていない点だろう。


というわけで、新型ＣＸ－５がほぼ無敵というクルマになっている。

初代ＣＸ－５は、最初の２年間は日本だけで月3000～4000台をコンスタントに売り上げ、
2012年、2013年のＳＵＶ販売台数日本一に輝いたクルマなのだが、
最近は、月せいぜい1500台といったところで、勢いがなくなっていた。

この２代目ＣＸ－５の販売目標台数は分からないが、
再び初代のように月3000～4000台くらい売れてほしいね。


私もこのクルマが欲しいが、残念なことにＭＴの設定がないので買えない。
私の収入の現実からすると、ＣＸ－５は特にディーゼルは高いので、
やっぱり買えないのだが。