ＭＭのむらのブログ一覧

幕張で開催の東京オートサロン
無事行ってまいりました。

東京オートサロンの記事は明日ＵＰしますが、
とりあえず写真を見てください。

真っ白！！

これは、高速走った際の融雪剤なわけです。
雪国から来ると、必然的にこうなるわけで・・・。

幕張の駐車場は、みんな
ピカピカのクルマばっかり。
しかも見せ合うのが、楽しい場でもありますね。

でいて、Ｍｙアクセラは、真っ白。

違う意味で目立ってました！！

早朝に着いたので、けっこうメッセの入り口近くに停めたため、人通りが多い。
みんなにジロジロ見られました。
恥ずかしい！！どっかで洗うべきでした。


＠＠＠＠東京往復記＠＠＠＠

今回はＡさんと私の二人。

行き
22:00　新潟出発　雪が舞い、道路は凍結。
22:30　高速走行　全線雪の５０ｋｍ規制。やはり100kmhとかでは飛ばせませんね。
23:00　吹雪　前見えねー！　気温マイナス３度。
24:00　石打ＳＡで休憩＆運転交代。ベテランＡさんの運転。積雪は１ｍ近い。
0:15　関越トンネル通過。群馬県に入れば、雪はほぼなくなる。80kmh規制。
1:00　規制解除で100～120kmh走行。
2:10　関越道最後のＰＡ三芳にて、休憩＆運転交代。このまま幕張まで私の運転。

大泉ＪＣから東京外環道、三郷から首都高速Ｃ２へ。

首都高速は、60kmh規制だったり、80kmh規制だったりと走りにくい。
道路の継ぎ目もずーっとありますね。「ダダン・ダダン」とうるさい。

葛西からは湾岸線。爆走するルーレット族はいなかったです。残念。

湾岸習志野で降りると、もう幕張は目の前。

3:10　幕張メッセ到着。まだクルマは少ない。メッセ入り口近くに停める。
3:30　仮眠

9:30　起きてパンをかじる。
10:00　会場へ。

帰り
16:00　出発。最初は私の運転。下道で、国道357号へ。
16:10　早くも渋滞。
17:20　湾岸線へ
17:40　首都高速も渋滞。自転車くらいのノロノロ運転。

首都高速Ｃ２からの景色いいですね。いかにも東京って感じ。都会だわ。

18:00　渋滞解消　三郷から外環道。
18:40　関越道・三芳ＰＡ到着。幕張から２時間半かかった。行きは１時間だったのに。
夕食にカレーそばを。

19:10　運転交代
20:20　赤城ＳＡで休憩。まだＡさんの運転。
21:00　関越トンネル。抜けると、大雪のはずが・・・・あれ雪がない。

昨日はあんなに吹雪だったのに、星が出てる。道路も乾燥。予想外でびっくり。

22:00　越後川口ＳＡで最後の休憩。運転交代。最後は私の運転で締めます。
23:00　新潟到着。静かに雪が降っていました。

走行距離８１０ｋｍ　
使用燃料５２．７Ｌ
平均燃費１５．４ｋｍｌ

明日東京オートサロンへ行く話ですが、

障害の一つ、１２日の休日出勤が
なくなりました。

と言っても、仕事自体はあるのですが、
代わりの人を探しました。
代わってくださったＹさん、ありがとうございます。

何か明日お礼の品を送ります。


というわけで、１１日は、
オートサロンでゆっくりできることになりました。
マツダブースをメインに、いろんな部品メーカーのブースで
ゆっくりしてまーす。

変な人を見かけたら私ですので
ヨロシク？なんてね。


予定は、１０日夜１０時新潟発・夜中１２時半関越道赤城ＳＡ・
２時三芳ＰＡ・３時幕張到着くらいかな。
大雪だと大幅に遅れますが。

で、駐車場で仮眠。
朝９時過ぎに会場へ。といった感じでしょうか。

帰ったら写真ご報告致します。
次期アクセラうまく撮れるかな？

今週末１１・１２日は
東京オートサロンですね。

毎年行ってるので、今年も行きますが、
いろいろ障害が多くて気が滅入ります。


障害その１：休日出勤

会社の休みは１１日と１２日なので、オートサロンに行けるのは
１１日の日曜日となりますが、

昨日、１２日の休日出勤を言われてしまいました。
オートサロンではゆっくり出来なくなり、
しかも次の日仕事ではテンションが下がりますね・・・。

今日は、やっぱり断ろうと上司の周りをウロウロしてましたが、
「なんか用？」
「いえ、別に」
で、終わってしまいました。
忙しい季節だから断りづらいのよね。


障害その２：参加人数が少ない

今までは会社の仲間とワイワイ行ってましたが、今回は全部で二人
ということで、
運転が、交互に交代ということになり、疲れて眠くなりやすい。

新潟から千葉の幕張までは４００ｋｍ以上あり、
新潟出発前日夜１０時＆幕張到着早朝３時の予定ですが、眠いだろうなあ。


障害その３：大雪の予報

今週末は、この冬一番の寒気が襲来し、日本海側は大雪の予報。
となると、時間が大幅にかかってしまうんですよ。
新潟から関越トンネル入り口までの130km程度が全線５０ｋｍｈ規制になるうえ、
吹雪ともなると、怖いし、危ないし・・・。

さらに、除雪隊。
除雪隊が前にいると、追い越せない上、
次のインターかその次のインターまで延々と後ろを走らされてしまう。
時速２０ｋｍ程度で。
除雪隊には申し訳ないけども、もっとこまめに道を空けてもらいたいところです。


というわけで、
行くけども　ゆっくり見れない　オートサロン

川柳風でした＾＿＾

今日は正月休み明けの仕事だったので
ひたすら疲れました。
また仕事のある生活に慣れないといけません。


＠＠＠＠
えー、昨日の続きですが、

外した純正イリジウムプラグの写真です。

４万３千キロ走行後でこんな感じ。
焼け具合は普通でしょうか？

あまり、外したプラグは見たことなかったので
よく分かりませんです。

メーカーは
「ＦｏＭｏＣｏ」と書いてあります。
思わず　ＤｏＣｏＭｏ？　と言いたくなりました。


＠＠＠＠
Ｍｙアクセラがあまりに調子いいので、
わざわざ遠回りして帰ってきました。

オーディオもつけず、
ひたすらエンジンと対話してました。
アクセルレスポンスや、エンジンサウンドを確かめながら。


家に着いても、
「まだまだ乗っていたい！降りたくない！」
と思いましたよ、ほんと。

自分は「痛い」人間なのだな、と思いました。

今日は朝一からマツダで、
マツダセーフティチェック（半年に一度）を受けました。
それにいくつかオプションを加えます。


１：オイル交換

ちょっと前から気になっていた
マツダ純正のゴールデンエコを
入れてみました。
これは０Ｗ２０の低粘度オイルです。

私は０Ｗ２０入れるの初めてです。

けっこうエンジンを高回転まで回すのが好きなので、
こういう低粘度オイルは、油幕切れが怖いな、と
思っていました。
しかし、いろんな方の話を聞くと、
サーキット走行でもしない限り、０Ｗ２０でも全然問題ないそうなので、
ゴールデンエコを入れてもらったわけです。


２：プラグ交換

アクセラのお仲間から頂いたイリジウムプラグを
つけてもらいました。

純正もどうやらイリジウムらしいですが、
これは、ＮＧＫのイリジウムＭＡＸ。
高性能のプラグです。

それにもう４万キロ以上走ったので、そろそろ交換かなと考えてました。


３：スピーカーの異音

実は、納車時からあったんです、スピーカーのビビリ音。
左前ドアのスピーカー。
最近ひどくなったので、クレーム入れたところ、
保障期間内とのことで、無料でやってくれることに。

またディーラーに来ないといけませんが・・・。
しかもまた純正だし。でも音質はまあまあだからいいっか♪


＠＠＠＠＠
待つこと１時間半。さっそく走り出してみます。

！！おお、エンジンの吹け上がりが軽い！！

これ、実感できます。
アクセルレスポンスが向上しました。



郊外でちょっと飛ばしてみます。

！！エンジンサウンドが軽くなった！！

これも変化しました。
もともとエンジンサウンドは低音強調型で良かったんですが、
それにプラスして軽快なサウンドまで加わりました。

特に3000～4000回転がいい感じです。
３速７０ｋｍ、3500回転からアクセルを踏み込むと
「クオーーン♪」といいます。惚れ惚れv(≧∇≦)v

いや、これはしばらくオーディオいらないです。
もう楽器みたいなサウンドですよ。
エンジンサウンドのみで運転が楽しめそう。

燃費も上がるはず


とにかくいろんな面で良くなりました。
ただ、同時交換したので、
プラグの効果と、オイルの効果の境界線？が良く分かりません。

なので、
ゴールデンエコ
イリジウムマックス
の組み合わせをおすすめする、ということにしておきます。


：：：お値段：：：：

ゴールデンエコはマツダ純正の高品質なオイルなのに
今日は安かったです。
マツダセーフティチェック＋オイル交換＋プラグ交換＋洗車で
全部で８０００円でした。

これは安い！
このうちのいくらがオイル代なのかが気になりますが。