ＭＭのむらのブログ一覧

今日家に帰ると、一通の手紙が。

アクセラにリコールがあると知ったのは
昨日でした。
Ｍｙアクセラは、対象車種の年式にぴったりなので、
ひょっとしてと思ってましたら、
本当に来ました(´ε｀*)


対象車種は、
平成１９、２０年式アクセラ・ビアンテ・プレマシー。

リコール箇所は、パワステ。
配管が不適切で、サビが発生し、ポンプを傷める可能性があり、
最悪パワステが効かなくなる・・・。

リコール作業は、ポンプを交換するという、けっこう大規模なもの。
作業は２時間かかるとか。


＠＠＠＠＠
アクセラのパワステは、電動油圧パワステという変り種。
通常エンジン駆動のパワステ油圧ポンプを、
電気モーターで駆動するのが、この電動油圧式。
世界的にみても、あまりないシステムです、たぶん。

油圧式ならではの自然な操舵感覚と、
電動パワステにせまる燃費の良さがウリのシステム。

マツダ車では、他にプレマシーやビアンテがこれを採用。
もちろん、今回のリコールには、この２車種も。


私は、このパワステが大好きです。
なんといってもコーナーの操舵感覚がしっとりしている、というか
とっても自然な手ごたてを楽しめるのです。
（自動車評論家風にいうと、しっとりした上質なステアフィール）

アクセラ、プレマシー、ビアンテ・ユーザーならお分かりだと思います。

ただ、賛否両論なのは、その作動音。
ステアリングを切ると、
「ミューーーン」といいます。・・・・お前はロボットか！

駐車場などでは、けっこううるさいかもしれません。
私はこの音、けっこう好きですけどね。

ー・ー
いますぐ壊れるってもんではないでしょうけど、
早いとこマツダに行って、済ませたいものです。

昨日は仕事が早く終わったので、
道の駅「とよさかＰＡ」で、ゆったりと過ごしました。

食堂で、カレーそばを食していると、
外から
「わー、ダチョウがいるー！！」
という声が聞こえてきました。

そうなんです、とよさかＰＡの裏には
ダチョウ牧場があるんですね。

これは前から知ってはいたのですが、
じっくりと見たことがなかったので、
私も見に行くことに。


食堂の裏に、柵で囲まれたダチョウ牧場がありました。
ダチョウは、近くで見ると、やたらデカイ。
これは鳥なの？なんなの？

柵には「近づくと危険です」とありました。
が、私は柵の中に手を入れてデジカメ撮影。
けっこうカワイイ顔をしているので、アップで撮りたかったんですが、
ガブリとかまれそうで断念。

＠＠＠＠＠
それにしても、
なんでこんなところにダチョウがいるんだろう？

道の駅にダチョウがいるなんて、珍しいのでは？

国道７号新潟市の道の駅「とよさかＰＡ」にいらした際は
ぜひ行ってみてください。

先日のオフで、新アクセラ２０Ｓに乗ったので、
試乗記いきます。
長～いですヨ。

＠＠＠新アクセラ２０S　i-STOP＠＠＠

１：i-STOPの印象

新アクセラの一番のセールスポイントであるi-STOP。
赤信号で自動でエンジンが停止するi-STOPは、違和感がないのか。

さっそく赤信号だ。初めはエアコンを入れたままテスト。
ブレーキを踏みつつ停止すると、ストンとエンジンは停止。車内はエアコンの音のみ。
しかし１０秒もしないうちに、ブルンとかかってしまった。

次の赤信号でも、同じように短時間しかエンジンストップしなかった。
エアコンを使用していればしょうがないね。

では、エアコンを切るとどうか。
赤信号で停止、エンジンも停止。
車内は・・・「シ～～ン」と静まり返った。エンジンが停止するとこんなにも静かとは。
そしてそのまま青までエンジンは停止したままだった。おうおう、すごい。

青で走り出すべく、ブレーキをゆるめると、エンジンは瞬間始動。０．３秒である。
そして走り出す。
違和感は思ったほどなかった。
出足は、正直、少し遅れるけど、これくらいなら実用ＯＫだと思った。

エンジンがかかるときの振動も、皆無ではないが、
ブルン・・・というよりフルンといった感じ。私はまったく気にならない。

というわけでi-STOPの印象はとてもよかった。
ハイブリッドより廉価で軽量なi-STOPは、とりあえずのエコとして
とっても実用的。直噴エンジンにしかつけれないのは欠点ではある。


２：エンジンサウンド・直噴ＭＺＲ2000（ＤＩＳＩエンジン）

正直、エンジンサウンドはもう一歩だと感じた。
１速や２速で、５５００回転くらいまで引っ張ってみたが、
気持ちいいスポーツサウンドかというと、少し物足りなく感じた。

あまり深みを感じない。
深みとは、アクセル開度でエンジンサウンドが変化するかどうか、ということ。
また、エンジンの吹け上がりには官能感があまりない。ちょいと実用サウンド？

もちろんＭＺＲエンジンだから、基本的にはスポーティサウンドである。
軽快で濁りもなく、高回転まで回りきるから。この点はいい。

ううむ、点数でいえば７０点くらいだと思う。

比較すると、１５ＣのＭＺＲ１５００の方がいい音である。
MZR2000でいえば、先代アテンザの2000が、けっこう素晴らしい音を出していた。


３：加速性能

エアコンをつけて、大人４人乗車の試乗だったが、動力性能には不足はなかった。
直噴だけあって力強いトルクを感じることが出来る。

４０ｋｍｈくらいで２速に落として、アクセルをグイと踏み込めば、
気持ちいい加速を得ることが出来た。


４：コーナリング・ボディ剛性

新アクセラ最大の魅力がコレ。
ステアリングを握ってると感じる、剛性感。
これは、強靭なボディ剛性や、コストのかかった頑丈な足回りによってもたらされる。

先代アクセラでも、十分魅力的だったが、この新型は素晴らしい。
とにかくステアリングを握って走ってみないと分からないことだ。


＠＠＠試乗記終わり＠＠

乗り終わったときに、女性セールスの人がいいこと言いました。

「このアクセラは、先代ユーザー様に乗り換えていただきたいのです。
先代ユーザー様だからこそ、進化を感じることが出来ると思います。
自信をもっておすすめしますよ」

もちろん試乗した私たち３人がアクセラユーザーであることを知った上での発言。
うれしいこと言いますね。

マツダ総合オフとしては６回目の
オフをしました。

マツダ総合オフとは、
まるまさん、
連-aim-さん、
そして私の３人で集まる会で、
もはやオフというよりも、友人の会みたいな感じになってます。

ＭＭページ関連のオフ会では
１３回目となります。

写真では、
一番奥が連-aim-さんのアクセラ１５Ｆ、５ＭＴ
真ん中が、まるまさんのアクセラ２３Ｓ、５ＭＴ
手前が、私のアクセラ１５Ｃ、５ＭＴです。


＠＠＠＠＠
第一日目は、まるまさんと連-aim-さんが長野市で集合。
草津温泉や、軽井沢などに行ったとのこと。

私は仕事があったので、仕事終了後に長野へ駆けつけました。


第二日目
10:00　長野南運動公園に集合。

11:00　近くのマツダへ行き、アクセラ２０Ｓの試乗。
私がまだ乗ったことがなかったので、i STOPを体感しました。
試乗記は後日ブログに書きます。

12:00　連-aim-さんのアクセラでドライブ。
長野市からクルマで30分、小川村のおやき村へ。
山奥にある、情緒ある建物がおやき村。
目の前で焼いてくれる縄文おやきは、もう最高においしかったですぞ。

途中、連-aim-さんのアクセラ１５Ｆをちょっと運転しました。
私の１５Ｃとどう違うのかな、と思いましたが、基本は同じでした。
エンジンフィール、乗り心地など微妙に違うのを確認。

14:00　鬼無里、戸隠方面へドライブ。

15:30　戸隠近くの大久保茶屋にて、そばクレープを食べる。もちもちでうまかったです。
私は犬とたわむれていました。

16:30　長野南運動公園にて、少々おしゃべり

17:00　解散。

私は２日目しか参加していませんが、
おやきはうまかったし、絶景の景色も眺められたし、
新アクセラの試乗もできたし、なかなか満足のオフでした。


新潟市・長野市往復は、440kmでした。
すべて高速、約90～115kmh巡航。エアコン７割使用。
燃費15.5kml　（雨天）　燃料使用量28.4L。

今、会社が少しばかり忙しく、
同じ会社の他の課から二人
仕事の応援に来てもらっています。

そのうちの一人が、
マツダ・カペラに乗っていることが分かりました。
セダンの最終型。

そこで・・・・

今日、帰りの時間が一緒になり、
ちょうどカペラのわきで一服していたのが見えたので、
急いでＭｙアクセラで、カペラの停めてあるところまで
駆けつけました。

最初は、「どうしたの？」的な表情でした。
その後、すぐ私のアクセラに気付き、
「お～、アクセラじゃん！」

と、表情が変わりました。

やはり、その人、カペラに乗ってるだけあって
マツダには興味があるそうです。

いや、それどころか、
次の愛車にはアテンザを買いたいそうで・・・。
もうマツダファンといってもいいかもしれません。

その後、カペラを見せてもらったり、
アテンザやアクセラの話をしたり・・・。
なんだかプチオフでもしてる気分でした。

まあ応援の仕事でお疲れでしょうから、１０分くらいで別れました。

その人は、私と帰る方向が一緒だったので、
途中まで密かに追っかけました。
写真はその時のもの。
（今日はデジカメなかったのでケイタイです。写り悪～。）

＠＠＠＠
その方は、面白い人柄です。
マツダファンには面白い人が多い気がします。
気のせい？