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第1シードが500位くらいの大会です

女子はラリーがながいし、球種を色々使い分けてるのがわかって面白い




今日は雨なのでインドアコート

始めて入ったけど綺麗なコートが出来てます

今日のツーリング

2月のマップ全体からマイナス2でスタート

信号待ちエンスト

濃いみたい

去年の８月のレースマップに全体プラス2で入力

アイドルも落ち着いたけど加速が重い感じ

帰宅後更に全体にプラス１


ECU（juken５）にsend mapしたあとexecuteするのを忘れてた

これしてないと、一度キーオフにすると上書きされていない

元のデータに戻ってしまう


🟢juken５プラスのデュアルは、２つのデータを入れ込めて、選択できるんだけど、調整して最終マップをsendすると、コアワン・ツーにどちらも同じデータを上書きしてしまってる気がする

何度かあれっ？てなった気がするんだけど、しっかり検証してない

スマホにマップ残してて、そっちから呼ぶので余り問題あるわけではない

御祭神
主祭神
伊邪那岐命（いざなぎのみこと）
伊邪那岐命（いざなみのみこと）

相殿神
アマテラスオオカミ
オシホミミノミコト
ニニギノミコト
ヒコホホデミノミコト
ウガヤフキアエズノミコト
カムヤマトイワレヒコノミコト

創立年月日
第十代崇神天皇の御代と伝える



天暦年間（947～957）に、天台宗の僧、性空上人が4年間霧島山に入峰修行。高千穂峰の周囲6ヶ所に鎮座する其々の神社の傍らに寺院（別当寺）を建立し、後に霧嶋六社権現、霧嶋修験と呼ばれる神仏習合の霊場として開山する。

何かのエピソードがある神社ではありません

イザナギから日向三代までまとめて祀ってるのもそれっぽい

高千穂峰の頂上には確かに天の逆鉾が有りますが…



駐車場から御池と王子港が見えています

その向こうには青少年自然の家の牧草地帯も見えてます



折れ曲がってるけどなだらかな階段



上がりきって門



遥拝殿



遥拝殿の向こうに本殿



本殿と摂社

ここは摂社に説明が全く無くって、どれが誰のやら不明



ここも本殿は入れ子になってました

裏山には注意看板

マムシとヤマヒル注意

昔息子とこっち側から高千穂峰登山してたら、山道の真ん中でヤマヒルが体を左右にくねらせながら、引っ付こうと待ち構えていたのを思い出します

マムシはここでは見たことありませんでした

前回林道が二本とも通れなくなっていて、

時間が押してしまったので、予定していた神社と残りの林道確認に行ってきました



御池のに有る霧島東神社を先ずは参拝

その後、前回あと400mと言ってた青少年自然の家に出るはずだった林道に逆から入ろうとしましたが

ロープが張られて、進入不可残念ながら諦めました

御池キャンプ場、霧島東神社入口の所から、下の里に抜けてた林道に入ります

これが最後の林道

伐採入って4トン車幅になってると思ったら

最後のほうが誰も通っていない様子



結構下ってみたんだけど、下りは怖いので、途中で断念

これもあと500m位で抜けそうなんだけど



登りでやっぱりハマりました

下るときはスイスイなんだけど

登りはリアがずりって…ね

大汗かきました



出口まで戻って、神武天皇縁の地へ



血捨之木（チシャノキ）

神武天皇の出生エピソードです



ちなみに狭野神社からは2キロほど離れてる




チシャノキで１枚

この辺りからは高千穂峰が大きく見えます

他にも由来の残る地はあるけど、看板だけなので寄らずに帰途につきました



帰りに元萩之茶屋で満開のツツジと八重桜を堪能

128kmほどのツーリングでした

さて、前回アルプ、今回CRF150L

①　加速感はアルプが良い

150Lは重く上がっていく。juken５のセッティングもあるのだろうけど

②　アルプの方が静かで走りやすい

純正マフラーはロングツーリングに優しい

③　舗装のサスは150Lが優しいが、林道入るとぼよぼよに感じる

アルプは軽すぎてリアの接地感が薄くて、リアロックしやすい

juken５は前回の2月のセットマップに全体マイナス２にしてみたけど、市内の信号でアイドルストップが頻発した

去年の８月のレースマップに、全体プラス2して乗ったらいい感じになったけどちと薄い気も

1年の中で結構セットし直しあるのがめんどくさい

アイドルエンストすると心臓に悪いのです

帰り着いてマップ全体に更にプラス１しておきました

結局高原町の昔走ってた林道は全滅

林道抜けながらのロングツーは出来なくなっていました

山の所有者が地元にもう居ないんだよね

道も不要になっていくようです

林道でパンク修理を久しぶりにしましたが

今携帯してるレバーがなかなか隙間に食い込まず

最初の一歩にやたら苦労した

自宅ではホンダのレバー2本でいつもやっていて、余りビードへの差し込みで苦労したことがなかったので

携帯用のレバーを見直してみようかと思いました

なので、良さそうなのを2本注文して

パンク修理のついでに使い勝手を確認





並べてみました



ホンダ、今携帯してる赤グリップ、TONE、DRC





赤グリップの刃先は厚いのと、先の曲がりがキツイか？

ついでなので、しょっぱなの差し込みを比較



キチンと全周のビードが落ちていれば入るみたい

林道では隙間に入れ込むのに往生しました

林道で使っていて、柄と刃先の角度がキツすぎると感じました



これも刃先は厚めだけど押し込みやすい角度



先が細いのでスルッと入ります



これも同じ

TONEは使いやすいけど、全長が長めです

携帯にはちと重いか

DRCは赤グリップと長さが同じで、刃先はTONEとほぼ同じ

ビード外しとビード入れをDRCと赤グリップの2本でやって支障はなさそうです



最初の差し込みをDRCで行えばもう1本は赤グリップで十分なようです

携帯用はこのセットでいくことにしました