現代においては万人におすすめできないが、スポーツセダンの完成形 - スカイライン

マイカー

現代においては万人におすすめできないが、スポーツセダンの完成形

そらうみ@ER34
日産 / スカイライン
25GT (2000年)
- レビュー日：2025年1月28日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：3
価格：無

満足している点: 上品なスポーツセダンといった感じで快適にゆったり走れる。
NAなので絶対的なパワーなんてないが必要十分。
街中をクルージングする分にはNAのATは快適。
結構静粛性もあるので純正マフラーなら良いスピーカーを入れるとオーディオマシンになる。
あえて純正マフラーでゆったり流しながら中では良い音鳴らして音楽鑑賞するなんてのも良い。
不満な点: 内装はちょこちょこコストカットが入ってるのが分かるのが残念。
4ATではなく5ATだったら尚良かった。せっかくMTモードがあるのに4速だと美味しいところが使えない。
ハイオク専用が地味に痛い。
総評: 昨今の相場を考えると正直おすすめはできないが、街中をゆったり流すのには快適であり、一度ワインディングに繰り出せばガッチリとしたボディは安心してハンドルを切り込める。
最後の直6スカイラインとしてグランドツーリングを体現した一つの完成形と言えると思う。

デザイン: 4; ジジくさい角張った外観は好みを選びます。この硬派さこそがスカイライン所以だと思いますが。
走行性能: 4; ドラビングボディを謳っていただけあり、20万kmを超えてもなおガッチリとした剛性を感じられます。
コーナーでボディが捩れる感覚が無いのは素晴らしい。
20年以上前に市販車としてこれだけのボディを作れたことが凄いと思います。
あくまで"ネオクラ車としては"です。現代の車には勝てません。
直6なので仕方ないですが、やはりフロントヘビーです。ボディも大きいので至る場面で重さを感じます。軽快感は無いです。
乗り心地: 4; スポーツセダンとしては程々の良くもなければ悪くもない乗り心地だと思います。気持ち柔らかすぎな気もしなくはない。
車高調にしてからは言うまでもないです。
積載性: 5; トランクスルーがあるので便利です。
スルーしなくても普通にバンパーくらいなら乗るので結構入れ方次第でなんとでもなります。
タイヤも純正サイズならトランクに3本は入ります。
燃費: 3; 悪いです。
街乗りでは良くても10km超えません。
RBなので。
故障経験: 流石に20年超えると色々壊れます。
ラジエーター、ロアアーム、オイル漏れ、パワステポンプ、イグニッションコイルetc...
RBのお約束とも言える熱害が結構辛いところです。