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ず～っと１９RV

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2014年03月15日 イイね！

雨水タンクとコーヒーフィルターと高圧洗浄機

雨水タンクとコーヒーフィルターと高圧洗浄機年中元気な桜島が鹿児島市内に灰を降らせるのは、おもに東風が吹く夏ですが、気まぐれな風向きや降り積もった灰が舞い上がるせいで、ほぼ一年中ザラザラしています。
せっかく洗車しても一夜にして灰まみれ・・・なんて、しょっちゅうです。

数年前導入した雨水タンクにも大量の火山灰が混じるため、散水には使えても洗車用には今ひとつ躊躇していたんですが、今回灰混じり雨水を利用した新たな洗車法を開発しました(笑

雨水を使う最大のメリットは、ウォータースポットが残らないので拭き取り不要なこと♪
ものぐさな私にはピッタリです。

ただ火山灰は、こんな感じの割と大きい粒子が混ざってます(ツマヨウジと比較)。

これだと高圧洗浄機を詰まらせたり、ボディーにキズが付くのではと心配です。
もちろん上澄み部分には大きい粒子は少ないと思いますが、組み上げる時に舞い上がる可能性が・・・。
まして、ホームポンプでくみ上げたりすると、どんどん吸い込まれそうです。

そこで、ろ過することにしました↓

※ろ過能力をチェックするため灰を多めに混ぜてあります。

×てんぷら油こし紙←大きな粒しか取れない、ほぼザル状態。
×コーヒーフィルター←飲めそうなほどきれいになるが、目詰まりしやすく何度も要交換。遅くて待ち切れない。
○ペンキ用のストレーナー←ほんのわずかに濁るくらい、プチ(?)老眼で確認できる粒はない。ろ過速度が速くて快適♪

ということで、ペンキ用ストレーナーを採用しました。

次に高圧洗浄機ですが、既存のホース接続型(AJP-1410SP)ではろ過した雨水が使えないため、タンク式高圧洗浄機を購入しました。（実は、タンク式があるのをネットで見つけたのがプロジェクト(笑)のきっかけです）


アイリスオーヤマ タンク式高圧洗浄機 SBT-412

上に乗っかってるバケツにろ過した雨水を入れて電源ON。
レビュー通りのかなりの騒音ですが、音に負けない位の勢いで水が出てきます。AJP-1410SPに比べるとちょっと弱い感じですが、充分キレイになりました。

自然乾燥後には、うっすらと灰スポットが見えますがシルバー系のボディーなら分からないのではというレベルで、個人的には許容範囲内です♪

以上、地域限定ものぐさ洗車法開発レポートでした(笑






Posted at 2014/03/15 21:45:03 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日常 | 日記
2014年03月01日 イイね！

ママチャリの塗り替え

だんだん暖かくなってきて、DIYの虫がうごめき始める頃になりました♪

そのウォームアップと言う訳ではないんですが、すっかり「地金号」になってしまったママチャリの何回目かの塗り替えを行いました。


かれこれ10年以上使っていて、前後タイヤ、サドル、カゴなど交換済みですが、制動、操舵、駆動系はまだまだ現役です。

手元につや消し黒と茶のスプレーがあったので、剥離＋サビ落とし⇒拭き取り⇒マスキング⇒塗装⇒クリア、の順に適当にやってみました。



何だか微妙な色合いなんですが、乗り手は気に入ったみたいです。
タイヤに付いた塗料を落とし、コーティングして終了しました♪

その気になれば、ママチャリでもネオクラシックくらいはいけるかもしれません(笑

Posted at 2014/03/01 16:28:23 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日常 | 日記
2014年02月07日 イイね！

絶好調のはずが。。。

絶好調のはずが。。。


舌の根も乾かぬうちに、軽く壊れました(笑





通勤の帰途、5速にシフトしようとしたら入らず・・・。
3速の右側が狭くなって5速の入り口まで届かない感じです。

あのボルトが緩んだかな?、と潜ってみました。
シフトロッド先端部分の、このボルトです↓

予想に反して、緩んでいませんでした。。

さっそく調整に取り掛かります。
ミッションをニュートラ位置にした後、ボルトをゆるゆるに緩めます。
右側へのストロークが足りない感じだったので、シフトレバーを少し左側にずらした位置で、そおっとボルトを締めます。
運転席で入り具合をチェック、『もうすこし左』とか『微妙に上』とか調整して、潜ったり上ったり。
いい塩梅になるまで4,5回繰り返して、結構運動になりました(笑

（もっとスマートな方法があれば教えてくださいm(..)m　）

前回このボルトに触ったのは一昨年6月でしたが、グリースべたべたの場所でもあり、振動で徐々に緩んだんでしょうか？

試運転してみると、ちょっとのシフト位置の違いが何だか新鮮です♪
オマケに今までよりサクサク入るようになりました♪♪



Posted at 2014/02/07 20:51:56 | コメント(3) | トラックバック(0) | DIY整備 | クルマ
2014年01月25日 イイね！

冬眠から覚めました(笑

冬眠から覚めました(笑時間ができたので久しぶりに里山へ登ってきました。
池田湖の傍らにある清見岳(402m)の山頂からは、薩摩富士とも呼ばれる開聞岳(924m)が一望できます。
それほど高さはないものの独立峰はやはり美しいです(ちょっとかすんでますが←PM2.5？)。
正月に観た『永遠の０』の影響か、特攻に出撃する青年が零戦の翼を上下に振って別れを告げた、と言うエピソードを思い出しました。

さて、クルマの方は気になるところは細々とあるものの、旧車乗りの基準からすれば『絶好調』です。
以前、13年乗っていたゴルフ3が初期型だったからかもしれませんが、２のほうが壊れてないような♪

冬眠中に一つだけいじったのが、コレ↓

カロッツェリアMVH-580

今時のクルマのようにBluetooth接続やUSBメモリーから聴けるようになりました♪
スピーカーは替えることなく、前機種に比べ音質が明らかに良くなりました！

家の方は築12年とそろそろ細かな故障が出てきています。
戸車や浴室折戸や混合水栓の交換、収納棚作りなどでコツコツポイントを貯めたので、次はなかなか衛星を捕まえられないポータブルナビの買い替えかな～(笑
Posted at 2014/01/25 23:47:03 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日常 | 日記
2013年10月05日 イイね！

桜島のドカ灰とブレーキホースの耐久性

桜島のドカ灰とブレーキホースの耐久性←台風の雲ではありません・・・連日の「ドカ灰(ばい)」です。
こちらではマスコミでも大量の灰のことを、こう表現します

そのせいか不機嫌でもないのに、しかめっ面になってしまう毎日です(苦笑。
そこで下に潜ろうという訳でもないんですが、3年間寝かしておいたステンレスメッシュホースへ交換しました。


ブレーキの効き、フルードレベルは問題なく、ダストの左右差も無かったからではないんですが、
実は半年前あたりから気付いていました･･･、リア左側のホース･･･


そこにはFAG製、90年4月製造のマークが!!　(くっきり残ってるのも、!ですが)
前オーナーの詳しい整備記録を見ると、リアホースを交換した記載はなく、ひょっとしたら新車時点から付いていた可能性もありそうです。
※FAGは1883年設立のドイツの老舗パーツメーカーでベアリングを主力としているようです。当時純正品メーカーだったかは？です。

他の3本は、
フロント2本：Ate製、05年3月製造→前オーナー整備記録に05年9月交換の記載あり
リア右：金属部分に’Italy’と刻印、メーカー、製造年不明、ということはリアの少なくとも一方は交換歴あり、もしくはラインオフ時に左右で別メーカーだった？？

で、例によって少し細かく見ていきます♪


ちょっとくたびれ気味の輪ゴムを二つ折りにして掛けると、柔軟性はそう失われていません。
もっと折り曲げた状態では、

細かなヒビが見えますが決して深くはありません。
走行距離が短い(6.7万キロ)とはいえ、23.5年ものにしては上々の品質か？

ついでに断面を見てみたくなりました(切り口がガタガタでスミマセン)。

内側から、やや硬い樹脂チューブ、繊維の層、柔らかい(天然?)ゴム、の3層構造です。
メーカーによって各層の厚みが少しずつ違うようですが、カッターをあてた感触としては
Ate＞FAG＝Italyの順に粘りがあり、切れにくいです。
逆にリアの2本はAte製に比べるとサクッと切れますが、「比較的に」です。

見た目でははっきりしないゴム質の経年劣化が、切ったときの感触の違いになって出てるんでしょうが、8年前のAte製でもかなりの柔軟性を保持していたことには驚かされました。
※長期使用を推奨しているわけでは決してありません(笑


首の筋肉が痛くなりましたが、肩の荷は一つ下りました。
ちょくちょく点検しながら乗っていきます♪
Posted at 2013/10/05 11:34:58 | コメント(8) | トラックバック(0) | 非純正パーツ | 日記
 
 

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コストパフォーマンスを意識しながら、危なくないと思われる範囲でＤＩＹしています。 可能なら自分自身のパーツ交換をしたい衝動に駆られる今日この頃です。
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