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休日出勤の代休で本日は休みでした。

そこで埼玉県八潮市にある「ブラスト専門店Ｕ２」に行って来ました。

目的は6Ｖモンキーのフレームをサンドブラストにて塗装前処理加工しました。

因みに「料金」はこんな感じです。

モンキーのような凹凸のあるフレームは、ワイヤブラシやサンドペーパーでは塗装の剥離と錆落としが役立たずで、どうしてもサンドブラスターの力が必要でした。

サイドスタンドも凹凸が多い部品なのでサンドブラスト処理していただきました。

そこでＵ２の従業員より「この部品はかなり錆が深かったので、今日中にサフェサー（下地）塗装しませんと、明日には再び錆が発生しますよ」とアドバイスされ、帰宅してすぐにプライマリーサフェサー塗装しました。

これで少しは30年前の1979年式モンキーのレストアも進むかな？

これからネジ類はユニクロメッキへハンドルやフロントフォークのインナーチューブはクロームメッキへ、再メッキする予定です。

ユニクロメッキ（再メッキ）なら台東区清川の(有)ヤマダ が非常に安い価格で受付しております。
基本的には、１ロット：５キロまで￥3000です。

クロームメッキ(再メッキ）はまだ調査中だが、大田区山王のＳＡＩメッキ工房　（株式会社関谷産業）を候補にしております。

昨日の夕方、仕事帰りに（大田区）小沼輪業へ行き、土曜日に購入したリード110が納車されました。
強制保険代が一切出費しませんでした。
下取り（3万5千円で買取）に出したLive　Dio　ZXの強制保険が平成23年7月まで有効だったので、これをそのまま購入したリード110へ有効になるようDio　ZXを廃車して保険屋で無料代行手続きしてくれました。
因みに任意保険はCJミラージュの任意保険をファミリーバイク特約付きにしているため、125ccまでのバイクは何台所有しても全てのバイクが対人と対物は無制限にて有効になります。

300キロしか走行してない中古車を購入しましたが・・・

■リード１１０は想像以上に静かで低振動です。
■メットインの広さはかなり魅力的です。（ヘルメット2個入ります）
■足つき性は評判悪いとの噂が多いですが、個人的にはステップ面積が狭いながらも、足つき性は良く感じます（私の身長180cm）
■あのシートスペースならタンデムは余裕でしょう。
■加速はアドレス125のような爆発感は全くありません。どちらかと言うと優雅に走る感じのバイクかな？
でも原付よりは遥かにトルク感があり、ウエイトローラーやハイスピードプーリー程度のチューンでもそこそこ走りそうに思います。
■キーをまわしてメーターのオレンジランプが消えるまでセルは回していけません。このオレンジランプが点灯中は、燃料ポンプよりエンジンへガソリンが送り込まれてないからです。

まだまだ慣らし中ですが、水冷エンジンの冷却系統と駆動系程度は、今後弄るつもりでおります。

ここ数ヶ月も通勤用に使うバイク（原付2種スクーター）で悩んでおります。

先ほど、今の住まいの近所で比較的、安く販売するバイク屋へ行って来ました。
すると・・・・

リード110の新車同様（300キロ走行）が19万円でした。
リード110（新車）は22万円。（1年間の盗難保険付き）

アドレス125（新車）は21万8千円。（1年間の盗難保険付き、純正リヤＢＯＸ付き、純正イモビライザー付き）

シグナス125（新車）は27万5千円でした。（こちらは何もサービスなし）

私の規制前（2000年式）のAF35型Live　Dio　ZX（原付）は、3万5千円で下取りしてくれて、このバイクの強制保険がまだ使えるので、このLive　Dio　ZXの強制保険を新たに購入したバイクへ保険が有効になる車体変更手続きもサービスで行っているとの事。

もし、下取りに出した場合なら・・・

リード110の新車同様（300キロ走行）が登録費込みで約17万円でした。
シグナス125（新車）は登録費込みで24万円でした。

気持ちはシグナス125（新車）を購入したいのだが、リード110のこの価格も魅力。
ん～、また悩みの種が増えた(^^;)

心配な点は、リード110が中国のホンダにて製造であり、コスト削減のために、オートマなのにキックなしのセルのみ始動。しかもバッテリーはフロントカウルの中にあり、ブースターで接続するにも、フロントカウルを取り外さなければなりません（爆）

http://www.honda.co.jp/LEAD/

アドレス125は台湾製造と中国製造があるようで、詳しくは知りません。
車体が小さく取り回しの良さと、速さを比べたら、他の125スクーターより、ワンランク以上は上手の存在でしょう。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/


シグナス125は台湾製造。こちらは購入したら、すぐにイモビライザーを付ける必要性があり、これで最低1万円の出費は覚悟しなければならないでしょう。
但しアドレス125のように小さすぎず、マジェステイ125（逆輸入車）のように大きすぎない車体で、個人的には一番好みのスクーター。

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/index.html

予断だが、ホンダ製（逆輸入車）ＦＵＭＡ125と言う中国生産のスクーターも出回りしてます。

「ＦＵＭＡ125」にて検索すると、新車：15～19万円程度？

新居に引越しして二日目の通勤で早くもDio ZXを手放したくなりました(^_^;)

私のDioは一応、規制前の原付スクーター最強と言われて、最高速80キロ出せますが、125ccあたりのスクーターと比べますとトルクがかなり不足してます。

通勤に第一京浜と環七と海岸通りの幹線道路を通ることを考えると、やはりもう少し排気量の多いバイクがほしくなります。

ファミリーバイク特約の自動車保険を加入していることを考えると125ccスクーターが最適でしょうね。

HONDAに魅力ある125ccバイクは見当たらないので、アドレスV125あたりが有力候補かな？(^_^)

今まだと7:15に出勤して7:30着だったのですが、自宅から会社が遠くなり、7:00出勤の7:30会社着となりました。

新居からはすぐに国道15号（第一京浜）を通るのですが、朝のこの時間帯はバイクが物凄く多いですね。
前とバックミラーに見える範囲では、バイクが30台くらいは居ます。

最近はビックスクーターが多いので、私のDio(ZX)だと彼らの後ろを追いかければクルマの脇を楽々通過出来ます(^^)

朝のこのバイク通勤軍団は、日曜日の箱根ツーリングへ行く際の国道1号のような風景に見えます。